GC8インプレッサのメンテナンスで
クラッチマスター交換ついでにクラッチライン交換です
ペダルブッシュもガタが出てる可能性があったので
部品はとってあったのですが予想通りがたがたでした
マニアックなとこですがこれでかなりしっかりすると思います
あとクラッチラインは例のごとく純正のレイアウトの余計なものは
とっぱらってダイレクトなペダルタッチにしてます
クラッチマスターはオイルが漏れてるあとがあり
ドライブシャフトもブーツがダメだっだのでリビルトに交換です
長らくお待たせしていた
6速ミッション搭載のBPレガシィの
ミッションO/Hです
トラブルシューティングでお預かりしている
GRBインプレッサ2台とSVXの合計3台のうち
SVXは無事原因追及できましたが
残る2台のGRBインプレッサはちょっと時間がかかりそうです
現在BPレガシィミッションの残りの作業と
BL5レガシィのタイミングベルト作業予定です
今週タイヤ交換のタイヤです
DIREZZA ZⅢとZESTINOタイヤが今は人気ですね～
相変わらず作業がずれこんでしまっておりますが
今週は以前からお待たせしている作業や予定していた作業を
優先となってしまいますので
トラブルシューティング系の作業は
合間で見る形になるはご理解ください
現在SVXクラッチマスター交換中で
あと点火系交換が終われば明日納車予定です
今週月曜日からほとんどSVXのつきっきりの作業です
点検しながら適合する部品をさがす作業は
ちょっと効率悪いでけどパーツが少ない車種なので仕方ないです(^^;)
ただ今後手直ししていかなければいけない箇所が
数多く見つけれたのはよかったと思います
予定の作業がだいぶ遅れてしまっておりますが
この後はお待たせしているBP5レガシィの
ミッションO/Hをすすめていく予定です
今回のメイン作業のオイル漏れ修理と
燃料ポンプ交換です
遠方のお客様なので画像はちょっと多めにアップいたします
今回のようにオイル漏れがひどい場合は
まず先にひたすら下回りを洗浄してからの作業となります
不具合のあったプロペラシャフトは適合がなんとか
調べれたのでこれは解決しそうです
ただ作業を進めるたびにいろいろ問題点が発覚して
なかなか作業がすすみにくい感じです
こちらではじめて作業する箇所ばかりですし
年式的にもここらへんはある程度いたしかたないですよね
