お客さんちょっと遠方なので細かい画像もアップいたしますが
すみませんm(__)m
BP5レガシィに5速→6速換装中ですが
まずオイルの汚れ方と鉄粉がこんな感じです
タービンもエキマニの形状からくるものなのか本来の位置より
かなり下にきてしまってます
クラッチは爪が起きてしまってますがこれは使用していた
レリーズベアリングの径があってないので
これだとクラッチは重くて乗りずらかったと思います～
その他いろいろありそうですがとりあえずひとつひとつクリアして
いく感じですね～
GC8インプレッサは燃料ゲージ追加作業は無事完了し
チェックランプの原因も判明して
ノックセンサーの断線でした
経年劣化の感じでしたがあんましみないパターンですね
天下のマキシムワークスのエキマニも
差し込みから排気漏れでロック用のスプリングも交換しております
その他の近藤さんチェックで引っかかったのでは
左リアハブのセンターナットのかしめが緩んでずれてしまってます
ちょっとマニアックですがSタイヤだとかなり負担きちゃいますね～
そもそもGC～GD系インプレッサのリアハブベアリングは
小さすぎますね～
あとGDBインプレッサ用の14点式ロールバー届きました
ちょっと走行会までの作業には間に合わないかもですが・・・
GC8インプレッサの
R180デフの機械式LSDのバックラッシュ調整です
イニシャルも測定しました～
今日はスタックメーターの燃料ゲージがちょっと怪しいので
後付けの燃料ゲージの装着作業です
ガソリンを空にしては入れての繰り返してで
タンク側の抵抗を確認している段階です
BPレガシィの5速→6速載せ替えと一緒に
今回交換作業予定の部品をざっくりアップです
ついでにATSカーボンツインクラッチや
ブレーキローターのメンテナンスも一緒にします
4G63エンジンのメタルクリアランス測定です
GC8インプレッサの6速ミッション換装はほぼ完了して
仕様変更した足回りのアライメント調整と燃料ゲージの作業を
残すのみとなりました
あと並行してBPレガシィの点検および作業準備の段階です
次の台風とやらはいつにくるんですかね～
