BLレガシィに
APレーシング355φ6POTキャリパーキットを
装着ホイールのクリアランスを確認するために仮合わせです
仮合わせなので左右逆ですがあしからずです
性能は抜群なのはもちろんですが
やぱかっこいいですね～
ちなみにGDBインプレッサの
純正ブレンボキャリパー用の326φブレーキローターより
AP製の355φローターの方が1キロ以上軽かったです
ここらへんもさすがですね
RA2プレオ４WDのクラッチ交換です
２WDと違ってセンターデフがあるだけでなく
ケースまで一体型なのでバランスが悪く
スプラインを傷つけずにセンター出しすて再搭載は
至難の業でした
予定より遅くなってすみませんm(__)m
今日はGRBインプレッサに極チタンマフラーをつけての
ECUTEKリセッティング予定です
GDBインプレッサの車検前整備のひとつで
匠ブレーキローター装着です
その際に純正ブレンボキャリパーの取付の
ネジがいかれていたのでヘリサート修正です
純正ブレンボは弱いので
ほんとにかじりやすいですね
一番下の画像2枚はBPレガシィの
ドライブシャフトが刺さるミッション側のオイルシールです
今回ついでだったので交換しております
錆びた鉄粉まみれだった
ミッションケースのハウジングとエンジン側を
鉄粉除去を使って洗浄です
以前に常連さんが差し入れてくれた鉄粉除去剤を
試させていただきました
タービンとシリンダーが当たっていたので
赤で印をしてあるとこをそれぞれ削って装着しております
タービンも洗浄して
ステー溶接とホース類を交換して取付です
東京のオーナー様ですので
状況説明を兼ねてちょっと画像が多くなってしまいますが
アップさせていただきます
GDBインプレッサのオイル漏れの修理で
まずパワステオイルはリビルトパワステポンプに交換です
次にかなり以前から装着されていたと思われる
オイルクーラーのホース回りからのオイル漏れです
今回はDefiのセンサー取り出し付のものに交換にする予定でしたが
受け側が画像ではわかりにくいですが凹みがありました
これもオイル漏れの原因のひとつですね～
オイルクーラーの取付作業の途中になったもので
気付かずそのままブロックを装着したと思われますが
どうやったらこの箇所にこのような凹みがつくのか不思議です
昨年も手直しの一年でしたが
今年も同じような感じがしてきました
