先に第7回 ボッチ運転會でシェイクダウンした記事を挙げた、KATO タキ1000後期型(タキ1000-1000を含む10両セット)。順番が前後してしまいましたが、今回はセットアップの記事です。
付属パーツ
付属パーツはこの後部反射板のみ。非常にシンプルです。
セットアップもシンプル?
取説に従い、後部反射板を取付けます。
個体差かも知れませんが、我が鐡道のタキ1000は若干緩い気がしたのでごく少量のボンドＧクリヤーで取り付けました。
カプラーは既に車間短縮ナックルカプラーに交換してあります。台車はスナップ式。従来のビス止め式とは違い、着脱は工具も不要で簡単です。
画像左側(ステップが無い側)は、台車を少し回しながら軽く引っ張ると外れます。右側(手ブレーキ側)はステップが邪魔ですが、台車は回転させずに上に捻る(?)ようにすると簡単に外せます。
台車単体を見てみます。
中央のC型の部分は、よく見ると内側に向かいテーパーが付いているのがミソです。この形のお蔭でカーブで左右の回転・上下のスイングがスムーズに出来るのでしょう。また、枕梁部分には集電シューが入りそうなスリットもありますね。
完成v(￣Д￣)v ｲｴｲ
この2両のどちらが後ろに来ても良いように、奥のタキ1000-999は手ブレーキ側、タキ1000-1008はその反対側に後部反射板を装着しました。
牽引機はEF64-1000・EF65-2000・EF66(主に100番台)・EH200・EH500など、JR貨物の機関車なら取り敢えず大丈夫です。
模型ならではの楽しみとして、EF65-500(JR貨物仕様)やDD51-800等でも楽しめそうです。蒸気機関車やEF15等の旧型電機に牽かせなければ、まぁOKでしょう。
このタキ1000後期型セット、かなり売れているようで殆ど在庫が無いようです。私は特に予約せずに、4月27日にTamTamで購入しましたが、この時点で既にIMON各店では在庫なし(予約のみの販売)でした。