復原 東京駅

 

復原が話題になっている東京駅舎へちょっと前に行ってきました。
復元工事完成から一定日が経ちましたが、見物客がたくさんいて賑わっていました。

 

駅舎が横に長いため、全てが入りきっていません。
全景を入れようとすると、

 

今度は脇の樹木等が入ってしまい、結局全景が写りません。
全景については最初の画像で勘弁してください。

ちょっと話が逸れてしまいますが、２枚目の写真の遊歩道のような道ですが実はこの道はただの道ではありません。
この道は通称「行幸通り」と言います。
「行幸」とは、天皇陛下の外出の意味です。
つまり天皇陛下がご利用になることを想定して敷設されている道なのです。
この道の構造は
①道の幅は７３ｍ
②真ん中（歩道のところ）は、歩道兼馬車道
③その外側の両側はイチョウ並木
④更にその外側は自動車道
となっています。
通りの名前は正式には「東京都道４０４号皇居前東京停車場線」といい、その名のとおり東京駅から皇居和田倉門交差点を結んでいます。
普段は普通に通行できますが、
・天皇陛下の行幸
・信任状捧呈の車馬の通行
の際は専用道となり、一般利用者の通行は制限されるという厳かな道です。
但し、実際通行が制限される機会はほとんどないので基本的には大概通行できます。この周辺は丸の内という日本のビジネス街の代表のようなところであり、その中のオアシス的な存在になっていますので、もし機会があれば一度歩いてみられることをお勧めします。


さて本題の東京駅ですが、非常に大きな駅舎です。
東京駅には大まかに言えば丸の内側と八重洲側があり、丸の内側だけでも丸の内南口、丸の内中央口、丸の内北口と三つあります。
時間の関係で全てを見物できず、今回は

 
丸の内南口

を中心に見物しました。

まずは外観です。

  

今回ドーム状の部分を中心に復原されました。

東京駅は大正３年に開業し、大正１２年の関東大震災も耐えたのですが、昭和２０年の東京大空襲で大火災が発生し、ドームの部分は焼け落ちてしまいました。その後は今回の復原まで仮の屋根となっていました。それが今回復原されていることがわかります。

入口を入ってみると

 

内装もかなり復原されており、特に印象的なのは

 

天井部です。
ドーム状となっており、細かいレリーフも見事に再現されていて、思わず見入ってしまいます。
私が見に行った時も多くの人が立ち止まって天井を見上げていました。

もともと併設されていた東京ステーションホテルも今回復原にあわせ改装復活オープンとなりました。

 

東京ステーションホテルは多くの文豪や財界人が愛した由緒正しきホテルであり、その復活は喜ばしいことです。これからも是非発展していってほしいと思います。

さて、この東京駅南口の向かい側には東京中央郵便局があります。

 

正面のビルの下の平たい部分が東京中央郵便局です。
こちらも結構歴史のある建物ですが、こちらは一度壊されかけました。
しかし歴史ある建物を壊すのかとの反対の声が強く紛糾し、結局一部保存という形で決着となりました。正面の平たい部分と後ろの高層ビル部分は別々のように見えますが、実は一体となっています。


古きを残しながらも発展する東京駅周辺・・・最近は商業施設もかなり充実してきています。
通常はビジネス用途でもないと行かないところだと思いますが、観光の観点で行ってみられると新鮮だと思います。
結構お勧めです。

 

パンダ

今回のテーマはパンダです。


当ブログでパンダといえば・・・

  
 

ただのパンダではありません。
もちろん「京成パンダ」です。


京成パンダについては過去の記事でも取り上げていますが、本来は京成電鉄の子会社である京成カードのイメージキャラクターだったものの、お堅い鉄道会社系のイメージを覆す強烈なインパクトから　“キモカワ”　“ブサカワ”　キャラとして反響が大きく、今やなし崩し的に京成電鉄のマスコットにもなりつつあるお方です。
「お方です」というのは、パンダ星の王子様という高貴な方だからです。
（詳細に関心のある方は、2012年2月15日付記事をご参照下さい）

京成カードも人気にあやかってか時々関連グッズを発売するのですが、毎回数量限定でかつ毎回完売してしまうので、結構入手困難なのです。


先日たまたま京成電鉄を利用する機会があり電車の待ち時間に駅の売店を覗いたところ、なんとマスコット人形が販売されていたのです。
つい反射的に購入してしまいました。

 

ついに入手！

一目見たところでは服装が京成電鉄の制服に似ているので京成制服Ver.かと思いきや、気になる点があります。
画像ではわかりづらいのですが、帽子のマークが赤字で「Ｐ」となっているのです。
「Ｐ」ということは、京成パンダの出身地であるパンダ星にパンダ電鉄か何かがあって、その制服であるとも想像できます。

ところが後ろ姿を見ると・・・

今度はデカデカと「Ｋ」の文字が・・・
これは京成の「Ｋ」と想像できます。
やはり京成電鉄の制服かとも思いますが、本物の制服にはこんな「Ｋ」のマークはなどありませんし、京成パンダは普段背中に「Ｋ」のマークの入ったマントを着用していますのでパンダ電鉄の制服にマントを羽織っているとも考えられます。

正直よくわかりませんが、とにかく制服Ver.ということは間違いなさそうです。
買った時の包装にも説明書きなど何もなく、その辺も適当でユルい感じです。
こうして入手したパンダ様は、現在私の部屋のテレビの横に鎮座しています。


京成パンダを一番身近に見られるところは

京成電車のドアの窓

京成電車であれば全車これがドアの窓に貼ってあります。
車内が混雑していてドア際に立たざるを得なくなるとこれとにらめっこしながら乗っていくことになるのですが、これをみていると車内の混雑の不快感も感じずなんか脱力感を感じてしまうのは私だけでしょうか。



京成パンダに興味を持たれた方は、京成カードのホームページをぜひ訪ねてみてください。
京成パンダの情報満載です。
http://www.keiseicard.jp/index.html
（ちなみに一番右上の端に「パンダの部屋」の入口が小さくあります。そこのチェックもお忘れなく。）

押上

今回は、「押上」についての小ネタを取り上げようと思います。

 

（この出入り口は解体されてもう今は存在しません）

今でこそ「東京スカイツリー」の最寄駅として有名になった押上駅（正確には「押上＜スカイツリー前＞駅」）ですが、スカイツリーが話題になるまでは、押上という地名なんて知らなかったという方も多かったのではないでしょうか。

現在は京成線、都営浅草線、東京メトロ半蔵門線、東武線と４つの線が乗り入れ、かつ真上にスカイツリーや東京ソラマチ等観光スポットがあるという立派な駅になりましたが、スカイツリーができる前、さらに東京メトロ半蔵門線、東武線が乗り入れる前は、京成線と都営浅草線が乗り入れるのみの地味な駅でした。
なので東京の人でも、「押上？・・・それってどこですか」という人がたくさんいました。
確かに東京スカイツリーができるまではこれといった特徴のない街でした、


ただこの押上、京成電鉄と東武電鉄とは関わりの深い街なのです。


押上駅は京成電鉄の発足時（当時は京成電気軌道）、当時東京有数の繁華街であった浅草に近い東京側のターミナル駅で、ここから東京市電（後の都電）に乗り換え都内中心部へ向かうことを目的に設置された駅でした。
ただやはり位置的に中途半端なことは否めず、浅草への乗り入れを目指し路線建設の出願をしたのですが（＝大正時代の話です）、この出願が東武鉄道とダブってしまいました。そしてこれに焦った京成電鉄上層部が汚職事件（京成電車疑獄事件）を起こしてしまい、その結果浅草への乗り入れは断念せざるを得なくなってしまいました。そこでやむなく京成線の都心側は日暮里経由で上野へ乗り入れることとなったのです。上野開通後はそちらが本線となり、押上線（押上⇔青砥）はしばらくの間なんとも中途半端な支線のような存在になってしまっていました。
その後昭和３０年代に入り都営浅草線の計画、建設が始まり、昭和３５年に都営浅草線の押上⇔浅草橋間が開業、押上線は都営浅草線に乗り入れることとなり、京成は地下鉄を介してですがようやく念願の都心乗り入れを果たすこととなりました（その後都営浅草線は泉岳寺まで延長され、日本橋、東銀座、新橋など、より都心部に乗り入れることにもなりました）。
ただし、京成線と都営浅草線の境目の駅というだけで押上駅自体の存在は薄いままでした。


一方変わり東武鉄道についてですが、東京スカイツリーはその運営会社は「東武タワースカイツリー株式会社」という東武鉄道が筆頭株主の会社です。そしてスカイツリーが建っている場所は東武鉄道の旧貨物駅、旧業平駅の一部の跡地です。このように東京スカイツリーの実質主体は東武鉄道なのです。だからこそ東武鉄道は最寄駅の駅名を改称（業平橋駅→とうきょうスカイツリー前駅）したり、走っている路線名までも東武スカイツリーラインに改称したりするほどの力の入れようなのです。


このように、押上という街は京成と東武とは切っても切り離せないことがお分かりいただけると思います。


そしてそれもそのはず、実は京成電鉄、東武電鉄共本社は押上にあるのです。

京成電鉄本社＝東京都墨田区押上１－１０－３
東武鉄道本社＝東京都墨田区押上２－１８－１２

同じ町内のすぐご近所さんです。

、
地元自体もそれを否定しておらず、押上には

 

京成橋！

 

東武橋！

という両社名のついた橋まであるのです。

どちらの橋もスカイツリーがよく見えるところにあるので、どちらの橋の上にもスカイツリーの写真を撮っている人がたくさんいます。


東京スカイツリー観光の際、ついスカイツリータウンの中だけで済ませてしまいがちですが、どちらの橋もスカイツリーのすぐ近くにあります。スカイツリータウンの中だけにとどまらず、街周辺のも散策されてみることをお勧めします。美味しいお店もあったりしますよ。



蛇足ですが、京成電鉄の本社は平成２５年に千葉県市川市へ移転することが決定しています。
もしそうなった場合でも「京成橋」は残るのでしょうか？・・・私は残るものと勝手に思っています。

都電

今回の記事テーマは「都電（とでん）」です。
たまたま先日利用する機会があったため、今回のネタとさせていただきました。
都電といえば首都圏の方は大体お分かりだと思いますが、そうでない方はわからない方もおられるかもしれませんので、少々解説を・・・

都電とは、

 

いわゆる「路面電車」です。

東京「都」「電」車だから都電というわけです。
都市によっては○○市電というのがありますが、あれの東京都版と思っていたければいいわけです。

東京の電車というと、山手線や地下鉄といったものを連想される方もおられると思いますが、「都電」といえばあくまでもこれのことを指します。

路面電車は、昭和３０～４０年を最盛期に多くの都市で走っていましたが、現在は全国でも数少なくなっていまいました。
理由は、昭和４０～５０年代を中心としたモータリゼーション期に「これからは自動車の時代」であるとされ、「道路上を走る路面電車は邪魔だ・時代遅れの乗り物だ」とされて多くの都市で廃止されてしまったからです。その結果、現在路面電車が走る街は全国でも数少なくなってしまいました。

東京都も同様で、かつては都区内を網の目のように数多くの都電の線が走っていたのですが、その多くが地下鉄や都営バスに転換され、現在は荒川線（早稲田⇔三ノ輪橋）１本のみが残って走っています。従って正式には「都電荒川線」というのが正しいのですが、この線１本しかないので略して「都電」と呼んでいます。
実は東京都も都電は全廃にする予定だったのですが、なぜこの荒川線だけが残ったかというと、併用軌道区間（＝車と同じ道をを走る区間のこと）が少なく軌道専用区間（＝普通の電車のように独立した線路を走る）が多かったこと、バスに転換するにも適当な道路ルートがなかったためとされています。

昔は都区内あちこちを走っていました

路面電車は日本では最近まで時代遅れのものとされてきましたが、世界的には昔から現在まで数多くの路面電車が走っており、最近では環境に優しい点、バリアフリーの観点からむしろ先進的な乗り物だとする見方が出てきており、欧州では近代化が進み、アメリカでは復活させる動きも出てきたりしています。日本で残っている路面電車も近代化が進みつつあります。

都電でもこのような最新鋭の車両もあります、

で、都電に話を戻しますが、走っている区間が都心部からはずれた主に下町エリアであることから比較的地味な存在ですが、日々のんびりガタゴトと走ります。

これは時刻表ですが、昼間の時間帯は運転間隔はアバウトだったりします。

路線の途中では、メトロポリタン東京とは思えないような木造の家と家の間を縫って走るような区間もあります。
また、路面電車の名の通り自動車と一緒に道路上を走る区間も今もあります。

 
飛鳥山⇔王子駅前間

走っている地域帯からして、東京にいてもなかなか乗る機会はないという方が多いと思いますが、乗ったことがない方は一度乗ってみることをお勧めします。なかなかのんびりした下町情緒気分が味わえます。


さて、私自身は都電には今までに何回か乗ったことがあるのですが、いつも気になってしまうことがあります。それは、

 
電車の車内に掲示してある「電車旅客運賃表」

です。
なにが気になるかというと、
一番上の、「普通運賃　大人　１６０円」などはいいのですが、
表の左の真ん中あたりにある「貸切運賃」の欄です。（ちょうど光の線の上辺り）

「貸切運賃　普通団体　１３，８２０円」

実は、都電はたった１３，８２０円払えば片道１両まるまる貸切できてしまうのです。

実際には遠足や団体での小旅行、映画やドラマの撮影などの用途がというのが多いようですが、極端なことをいえば１３，８２０円払えばやる気になれば一人だけでまるまる貸切で乗ることができるわけです。


一人で貸し切ったら気分いいんだろうなぁ


そんなことを考えるのは、わたしだけでしょうか・・・

Perfumeネタ

本ブログにこれまでも何回か記事ネタにさせていただいているPerfumeですが、今回また久々の登場です。

実は、今月はPerfumeファンにとっては結構忙しい月なのです。

Perfumeは日本国内では多くのファンをつかんでいますが、実は結構以前から海外の方からも注目されていたりします。YouTubeのPerfume関連の動画を観ると、かなりの数の海外のウォッチャーからのコメントが寄せられています。
それを知っているPerfumeファンからは、「Perfumeは世界でも通用する！Perfumeを世界デビューさせたら？」という声が以前からありましたが、昨年末まではあまりそうした動きはありませんでした。

それが今年に入りいよいよ動き出しました。
今年２月以降、海外進出を視野に入れた活動を本格的にスタートさせるため、レーベルをデビュー以来の徳間ジャパンからユニバーサルミュージックへ移籍、海外向けオフィシャルグローバルサイトの開設、YouTubeの公式チャンネルの開設等などが行われました。
並行して１月～５月にかけて『Perfume 3rd Tour　｢JPN｣』が開催されました。（１３ヶ所２１公演、私も参戦しました）

さて、なんで今月が忙しいかに話を戻すと、今月はPerfumeに関して出来事が多いのです。

①『Perfume 3rd Tour　｢JPN｣』　DVD発売（８月１日）
１月～５月に開催されたライブツアーを収録したＤＶＤです。
１３ヶ所の内、広島（＝彼女たちの地元）でのライブが収録されました。
これについては、ＣＤ店へ予約の上無事に入手できました。

↑　初回限定盤無事入手

ここで一つ、先に書いた海外進出にか絡むことかと思うことが、一つ。
DVDには、リージョンコードという世界共通の地域情報コードというのが記録されています。
視聴に使用する機器とDVDのリージョンコードが一致しないと再生できないようになっているのです。（コードは全世界で１～８まであり、日本のコードは「２」）
ですので邦盤は通常リージョンコード「２」となります。
ところが、今回私も人から聞いて知ったのですが、本作はリージョンコードが「ALL」になっているのです。（ALLとは１～８全対応という意味）

↑少々見づらく申し訳ありません

つまり、基本的に本DVDは世界中で視聴できるということになっています。
（あまり細かい技術的な説明は省きます）
「日本市場向」と書かれると、「他国市場向」ができるのかということも気になります。
本DVDについては、ファンには十分満足できる内容であり、そうでない方も興味のある方は一度観てみていただければと思います。

②NEW　SINGLE　「Spending all my time」 （発売８月１５日）
４ヶ月ぶりのニューシングルの発売であり、やはりファンとしては逃すことはできません。
これは発売日は今日ですが、私はＣＤ店への事前予約で昨日に入手しました。（いわゆる「フラゲ」）

 
↑こちらも初回限定盤無事入手

まだ聴き込みですが、今回もPerfume×中田ヤスタカ氏らしさがふんだんの作品です。
なお、初回限定盤には特典DVDがついているのですが、やはりこちらもリージョンALLでした。

↑こちらも少々見づらく申し訳ありません

③グローバルコンピレーションアルバム『Perfeme Global Compilation “LOVE THE WORLD"』発売予定（９月１２日）
本アルバムの公式ホームページでの宣伝文句は以下の通りです。
“　Perfumeの代表曲とも言える｢ポリリズム｣、｢レーザービーム｣、｢love the world｣はもちろん、新たに中田ヤスタカ氏によるリミックス曲「チョコレイト・ディスコ (2012-Mix)」、「MY COLOR (LTW-Mix)」も収録!!
さらに、初回限定盤DVDには、ライブの定番曲としてもおなじみの「FAKE IT」のVideo Clipを収録!!
このVideo Clipは、横浜BLITZにてファンクラブ会員約400名と共に撮影し、｢FAKE IT｣のライブ感を表現した作品になっております。
「FAKE IT」のVideo Clipの他に“FAKE IT -Video Clip Making-”、未公開映像満載の“ポリリズム -Historical Live Act Version-”も収録しております!!
また、初回限定盤には過去に10回行い、数々の特典で話題を呼んだ「激レア企画」が『Perfume 激レア企画！！復活＆ファイナル！！』として復活する事になりました!!　”
また、メディアでは、
“　Perfume初のコンピレーション・アルバム。通常のベスト盤とは異なり、Perfume本来のポップでダンサンブルな楽曲に加え、海外でも受け入れられるビートの効いたエッジーな楽曲をミックスした“海外向けの入門編”とも言える内容。「ポリリズム」「レーザービーム」「チョコレイト・ディスコ」他、代表曲、ライヴの定番曲を収録。 ”

ここまで言われてしまうとファンとしては絶対入手しなければならず、発売は９月の話ですがこれも既に予約を済ませ初回限定盤を入手出来る予定です。

④Perfume WORLD TOUR 1st　開催
海外進出の大きな流れとして、ついに海外公演が開催されることとなりました。第一弾はアジアということだそうです。こちらは１０月～１１月の話ですが、現在ファンクラブ枠席の抽選応募が行われており、もしこれに参加しようとするのであればちょうど今応募期間中なのです。
参加してみたいという気持ちはなくはないのですが、今ツアーの開催地は台湾、香港、韓国、シンガポールであり、航空運賃や宿泊費、体力を考えるとさすがに参戦は断念することとします。
でもこれに参戦する熱血ファンもいるでしょうね･･･

いよいよ世界へ羽ばたいていこうというPerfume、これからも一ファンとして応援していこうと思います。