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tom's BASE

1976年式 XLH1000 アイアンスポーツ
2007年式 FXSTBベース トライク
1978年式 ハーレーFXS1200ローライダーのオーバーホール
1987年式 ホンダ GB250 クラブマンのオーバーホール
1992年式BMW R80のカスタム
ツーリング
プラモデル
家具制作
ほかいろいろ・・・

2024年10月23日 (水) くもり一時雨

 

この間の富士宮焼きそばツーリングでの出来事

 

富士宮へ行く道中「道の駅 小坂田公園」で気が付きました。

左側(シフト側)のフットレストのゴムがないことを・・・

 

いつ取れたのかはまったくわからないというか、気が付きませんでした。

途中で修理もできず、このまま翌日も走ってました。

 

帰ってきてから補修。

このゴムだけ売ってないので、とりあえずスポンジをカットして取り付けてみました。

 

でもなんだかなあ~

ゴム板で作るっていことも考えたけど・・・

 

実は問題はこれだけではなく、右側(ブレーキ側)は以前、ヒールレストを固定するためのナットの締めすぎでねじ切れ、しっかり固定できなくなっていました。

そのため、足に力が入るとヒールレストが下がってしまうことも。

ちゅーことで、この際フットペグを替えることにしました。

 

ヒールレストがあると、すごく足が楽です。

なのでヤフオクで同じようなもので安いものでないかなと色々探すと同じものもありましたが(おそらく中国製)、これもいいかなと↓

 

出品者曰く、クリアキン製で新品で購入し、一度取り付けてみただけというフットペグが新品価格の半額くらいでした。(新品だと2万円ちょい)

これならヒールレストも兼ねたような大きさだし、クリアキンであればということで落札しました。

ちなみに同じ形でクリアキンでないもの(おそらく中国製)も安くたくさんあります。

 

ただ届いて実物を見てビックリ!

ステップの角度を変えるためのボルトが一つはおそらく純正のインチのアレンボルトかと思われましたが、もうひとつは絶対あり得ないプラス頭でしかもメトリックボルト(M8ピッチ1.25mm)で、メトリックボルトはもちろん、インチボルトもねじ山が壊れて(つぶれて)いました。
当然ながら、受け側(フレームに固定するパーツ)のメネジはピッチが違うメトリックボルトを無理に入れているので壊れていました。

またなぜかインチボルト側もねじ山がつぶれており、さらに傷だらけ!?

それがこちら


さらにさらに、そのフレームに固定するパーツの受け側(ペグの穴に挿入するので外からは見えませんが)は、これもなぜか両方とも削ってあり、長さが違ってます。
このことを出品者に言った(メッセージで)ところ、出品者はとあるショップで購入し、これにはまったく気が付いてなかった、とのことでクレームには真摯に対応、返金してくれました。

返金確認が取れればこのパーツは送るといいましたが、送り返さずにそちらで処分してほしいとのことでした。

色々問題はありましたが、誠実に対応してくれた出品者でよかったです。

 

で手元に残った問題のあるペグですが、これを捨ててしまうのは忍びない。

ちゅーことで、受け側(マウントのためのパーツ)のネジをなんとか修正し、ボルトは新たにインチボルト(5/16-18×3-1/2")を購入してどうにかこうにか使えるようにしました。

 

で、仮に取り付けてみました。

 

 

結局このペグはタダになり、かかった費用はインチボルト2本のみ。

それでもこのボルト2本で2,000円あまりしましたが・・・

 

これはこれでもいいかと思いましたが、ヤフオクで探していた時にもう一つ気になるものが・・・

それはFL系によくある純正のフットボードの形をしていますが、それよりも小さなフットボードでISOオス型マウントタイプ。

これ、ボード自体は安いのですが、送料がボードよりも高い!

海外(おそらく中国)からの発送なのでしょうが、それにしても送料が高いんじゃない!?

いやまてよ・・・中国製ならもしかするとTemuにもあるんじゃないかなと思い探してみました。(Temuだと送料は無料だし、商品も安い)

 

やっぱりありました、同じものがいくつも。

メッキ仕様、ブラック仕様があり、同じものなのにそれぞれの価格が違います。

そこで一番安かろうと思うボードを購入。

結局ボードの価格はヤフオクとほぼ同じ、ボードもどうみても同じもので送料無料。

じゃあTemuでしょう。

 

10月18日に注文して5日後の今日、届きました。

それがこちら

 

 

 

 

取り付けてみます。

 

 

コンペンセーター系の修理中でまだ走れる状況ではないのですが、とりあえず跨って足を置いてみました。

いい感じですね。

ただブレーキペダルカバーが微妙に干渉してるんですねー

カバーを小さいものにするか、まだまだ走れないので考えてみたいと思います。

 

2024年10月19日(土) くもりのち雨

 

今から約9か月前・・・

 

最初の始動時(朝一とか)は、セルを回すと全く問題なくすぐにエンジンがかかります。

が、例えばしばらく走ってからガソリンスタンドで給油をし、エンジンを再始動しようとセルを回すと、「ガシャガシャ、ギャー」とすごい音がします。

かかりにくくはありますが、最終的にはかかります。

また、ツーリング途中に2~30分くらい休憩したときや、食事をした後ではほとんど普通にセルは回りエンジンがかかります。

つまりエンジンというか、オイル等も含めて車体が熱い状態のときにセルを回すと症状が出ます。

 

・・・ということで、スターター(オーバーラン)クラッチを交換しました。

 

その後、「ガシャガシャ、ギャー」という音はもうしませんが、エンジンが温まった状態からセルを回すと、冷えてる状態のように一瞬でかからないんです。

朝一は、「ンッ・・ドドーッ」っていう感じですぐにかかるんですが、それ以降エンジンが温まってからの再始動は、「ギュルギュルギュル・・・」といってかからず(かかることもありますが)2度目のセルオンで「ギュルギュル・・ドドーッ」と、かかることはかかります。

 

で、色々考えると・・・

・エンジンが冷えてるときは一発で瞬時にエンジンがかかる

・かかってしまえば、走りは全く問題なく快適に走れる

・トライクはぶっといリアタイヤ2つを回しているので、駆動系にはかなり負荷がかかってる

 

要は冷えているときも同様の現象が出るのであれば、スターター系も疑うのですが、冷えているときは問題なく、熱を持つことによりエンジンがかかりにくくなるということを素人的にいろいろ考え、調べ・・・

 

コンぺンションスプリングが摩耗して滑ってるのかなと考えました。

冷えてるときは、しっかり食いついているけど、熱を持った状態だと食いつきが悪いのか!?

滑っているせいでシリンダーの上下と点火タイミングが合わず、かかりが悪いんじゃないかなと。

 

ちゅーことで、それ以外思いつかないのでこれを交換してみますが、このスプリングだけでは通常売っていません。

ローターに組み込まれたものなので、交換するときにはローターごとになりますが、かなり高価です。

ネットでいろいろ調べると、ローターごと換装するのではなく、強化したスプリング1枚を換装することで対策できるものがありました。(ローターには4枚のスプリングが入っていました)

それがこちら

サンダンス コンペンセーター強化ダイヤフラムスプリング

 

2007年式FXSTBは左の外径105mmが対応します。

 

これに換装すべくプライマリードライブをばらしていきます。

バイクリフトに載せてアップします。

 

まずはプライマリーオイルを抜きます。

 

オイルが抜けきったところでプライマリーカバーを外しました。

 

クラッチ板を外し

 

チェーンテンショナーを外しました。

 

左から6速用プライマリードライブロックツール(JIMS製)、13/16"と1-3/16"のソケットそしてインパクト

 

これでドライブコンポーネントのボルト、ナットを外しました。

コンペンセータースプロケットボルトにはガチガチにネジロック剤が塗られており、またクラッチハブのメインシャフトナットは逆ねじです。

 

 

ちなみにクラッチ部分は外さなくても作業は出来ます。

 

このローターの中のコンペンセータースプリングを外します。

 

スプリングが収まっている個所はローター枠の3か所に凹みがあって、このままではスプリングを外すことはできませんでした。

ということで、1か所を少し叩き(凹みを戻して)スプリングを外しました。(の部分)

 

そして外したスプリング

コンペンセーターのスライドカムに接触している部分にあたりはありますが、これがどの程度の劣化なのかはわかりません。

 

こちらはコンペンセーターのスライドカムのあたりの箇所

 

コンペンセータースプロケットボルトにはネジロック剤が残っているので、ネジ山補正ダイスでさらっておきます。

 

 

 

あとはサンダンスの強化スプリングを取り付ければ完了・・・・・・

 

なんですが、サンダンスのHPを見た時、強化スプリングは在庫ありだったのですが、問い合わせると外径105mmは現在在庫切れで入荷待ちだと・・・・

ちゅーことで、この状態で走ることも出来ず。

おそらくモノが届くのは来月みたい(--;

 

入荷後に続く・・・

2024年10月14日(月) 晴れ

 

連休最終日はちとせでしょう。

 

いつもより30分くらい早いんですが、連休は道路もちとせも混むだろうなと思い、朝7時半ガレージを出発

道の駅細入(りんりん)到着

 

道路も道の駅も車もバイクも多いですね。

 

ここからの飛騨の国道41号は、道路工事を4か所もやってました。

1か所はすごく長い工事区間でしたが、少し時間を食ったくらいで目的地の高山のちとせには開店30分前の10時半到着

さすがに1番乗りだろう・・・と思ってましたが、すでに4人待ち

開店時間には自分の後ろに20人あまり並んでました。

さすが、連休ですねぇ

いつものおねえさんに話を聞いたら、昨日もすごい人だったそうな。

 

で、いつもの焼きそばの大盛りと、ノンアル

 

美味しく食し、帰路へ

 

この連休はほんとにいい天気で暑くも寒くもない、最高に日々でした。

 

午後1時55分ガレージ到着

本日の走行距離 215km

 

2024年10月13日(日) 晴れ

 

朝からトライクの汚れを落とし磨き、終わったところで昼飯に

今日はまたほんとに天気がいいし、気温も暑くも寒くもない、ツーリング日和ですねぇ~

 

9時45分ガレージを出発

ガソリンを給油し、のんびりと走ります。

開店の11時ちょうどに金沢市のインデアンカレー金沢本店に到着(インディアンではない)

ちょうど(おそらく店主)が準備中から営業中の看板に入れ替え作業中

で、自分を見かけて・・・

「うちの親父もトライク乗ってるんですよ、自分はエボなんですが、今はセル故障中で修理がいつ終わるかわからないんです。」

 

ちゅーことで、お店に入り・・・

野菜玉子DX(トンカツ、ウインナー、イカフライ、エビフライ、クリームコロッケ)のSサイズ 1,130円

 

久しぶりにインデアンカレーをいただきました。

ゴーゴーカレーもうまいが、これもうまい!

金沢カレーは好きです!!

 

これで帰りますが、道路は連休だけに結構車やバイクが走って混んでますね。

 

午後12時20分ガレージ到着

本日の走行距離 85km

 

2024年10月12日(土) 晴れ

 

昨日の松本市、塩尻市の渋滞を教訓に、今日はまだ朝暗い5時10分ホテルをチェックアウトし出発。

 

順調に走りだしましたが、朝霧高原にくるとまさに朝霧。

ヘルメットや足元などが霧でウェット状態、前も見にくいくらいでした。

走り続け昨日も休憩に寄った「道の駅 小坂田公園」で休憩

その後いよいよ塩尻市、松本市へと入っていきましたが、昨日とは全然違ってそれほどの渋滞というものはなかったです。

平日のほうが混んでいるんでしょうかねぇ。

割とスムーズに走り、そろそろ昼食ということで、ちょうど近くを通ったので・・・

安曇野の「みはらし」

開店の11時に着いたのですが、すでにそれなりに客が

そして、次々と客が来て、しまいには待ち客も・・・

なんかしばらく来ないうちに人気店になっていたのか!?

 

で、ざるそばの大盛りとノンアル

 

 

やっぱりここのざるそばはうまいです!

 

ここから糸魚川まで下道を走り、糸魚川ICで北陸自動車道

上市スマートインターでおりて、あとは国道8号

 

午後3時帰宅

富士宮焼きそばはちょっと食べたりなかったし、時間に余裕がありませんでしたね

今度泊まりのツーリングをするときには2泊で計画を立てたいと思います。

 

2日間の走行距離 698km