こんばんはです
。
昨日、西宮のグッディというお店でミニッツを走らせに行ってきました。
久しぶりのパンチカーペット路面のコースではありましたが、
意外と普通に走らす事？が出来、楽しい一日でした。
今回ほとんど、AWD＋DWSを走らせましたが、
またまた気付きもあり、いい勉強になりました。
＜上記写真はコースの状況です＞
自分達は、右曲がりをしていました。
お店で友人と一緒に、同じボディーで楽しく走行させようと話になり、
自分は白色のランエボのボディーを購入いたしました。
このボディーは自分にとっては、非常にコケやすいボディーではありますが
いろいろ楽しむことが出来ました。
友人の赤色のランエボと記念撮影
この後友人はボディーが大破した為、
R35のボディーになり、自分はインプレッサに変更を実施。
＜今回の気付き ①＞
コーナーを曲がる際のみ、リア側にバタ付きが発生し
リアキャンバの付け過ぎがと思い、いろいろ試しました。
結果、やはりリアインナーチューブバンパーに付けている
ノーマルバネを黄色バネ（ハード）に変更すると、
リアのバタツキが無くなりました。
バネ堅さの重要さを、改めて痛感しました。
＜今回の気付き ②＞
昨日走らせたAWDを、今日実家のパンチカーペット路面で
スラローム練習走行をしていた際に確信しました。
昨日走らせたコース中央付近、左に曲がる△コーナー部分のみ
なぜかコケる原因がこれで納得しました。
どうやらAWDは左コーナーでコケやすいので、
やはりバラストがいるのかな？。
みんなは当然もうしてるかもね
。
・Frタイヤ HGラジアル 30
・Rrタイヤ HGラジアル 20
・フロントスプリング 赤（ソフト）
・リアスプリング ノーマル黒DWS用（ミディアム）→黄色DWS用（ハード）
・フルベアリング
・前後 ノーマルギアデフ
・フロントナックルアーム 1.5°（上下スペーサは取り付けず）
ではでは。