入線記事書いたのがいつなんやろ?と思いつつですね。
振り返ってみたら2月26日でしたwww
ようやくシェイクダウンします。
ここまで保留しちゃったのは、パンタグラフってどっち上げるんやろ？と思っていたからなんですね。
でも相方はもう決めてましてね。
KATO 10-869&870
“トワイライトエクスプレス”
トワを選んだ1番の理由はヘッドマークを付けなくて済むからって云う手抜きもええとこなんですが、ED76-551の晩年はED79との車体長の違いから、トワに集中的に投入されていたんだとか。
それにしてもこのトワ。
ウチに来てもう11年も経つんですよ。
全然色褪せない良き編成です。
連結出来たら…
紫合中央へ。
ホントは駅で連結するはずなんですが…。
「出発。」
もちろん海の底に潜ってゆくわけではございません。
ホントなら、もう何機か作られるはずだった550番台も、結局この1機だけで終わっちゃったと云う愉快なロコです。
先ほどトワに集中的に充当されていたらしいと書きましたが、確かに12両編成の北斗星やカシオペアに比べてトワは10両編成ですから、こう云う困ったさんには打ってつけやったかもしれませんね。
今更なんですが、ワタクシこう云う、交流機が前パンで頑張ってますアピールしてくるのが割と好きなんです。
ようやく戻って参りました。
実車ならば、北海道上陸‼︎ってなシチュエーションでしょうか？
青函トンネルを潜り抜けるロコとしては、ED79・EH500・EH800に続いて4機目となるED76-551。
福袋って、こう云う出会いがあるからやめらんないんですよね〜。
