タントカスタムユーザーということで担当ディーラーから声がかかりました。
試乗車も来ているとのことなので、さっそく乗ってきました。
外観デザインは正直なところ、先行カタログを見た時にと「げげ」と思ってしまったのですが、そのイメージで実車を見ると「案外イケる」と思いました。錯覚？（笑）
思いっきりフェイクなグリル装飾などはネガティブに受け取る人も多いとは思いますが、交換可能なことだし、割り切っている感じが私的にはマルです。
また、試乗車に貼られていたオプションのステッカーはなかなか良いセンスで、他にも装着したくなるオプションがたくさん用意されているようです。
走らせてみると、これが意外としっかりしてます。ストレートもコーナーも、一般道の法定速度の範囲で試しましたが、破綻すること無くちゃんとしてます。整流フィンの効果はよくわかりませんが。
中に座ると頭上空間がポッカリと。十分以上に高いタントに慣れた自分でも、本当に高さを感じます。
内装はタントをSUV風味にした感じ。わざとエッジを効かせてワイルドっぽくしてます。
ユーティリティで目立つのは無骨なカップホルダー。格納式では無く頑丈そう。
荷室のフレキシブルボードも使いやすそうです。
シートはタントカスタムと同じようなレベル。撥水のネガはあまり感じませんでした。
いただけないのは、ひと昔前のスーパーハイトワゴンレベルの音、振動。タントが素晴らしく静かになったので、余計に目立ちます。
足回りの硬さ。走行安定性とのバーターか、道路が特に荒れていなくても、微妙なピッチングが常にある感じがします。コペンならこれでも良いのでしょうけれど。
後席がやけに低く感じること。最近のミニバンはいわゆるシアタースタイル、後席が段々高くなるのが主流ですが、このウェイクの後席はすごーく低く感じます。まるでクーペみたい、と思いました。
乗ってみて思ったのは、案外、普通に乗りこなせそうなこと。これならそのスペースユーティリティに魅せられれば買いです。
が、乗用車として見た場合、明らかにタントが上。
この構図はかつてのタントvsムーブによく似ていて、将来的にこの高さが普通になって行くのかそうでないかは、このウェイクの成否にかかっていると言えそうです。
