しばらく前から重加算税をも支払っている私にとっては、とても不公平感を覚える季節でもあります。
距離を走らない私は、ガソリン代の高騰は「あまり」怖くありません。(そりゃあ安いに越したことはありませんが)
むしろ個人的には、自動車に関わる全ての税金をガソリンに一本化して欲しいと思っているくらいです。
そう考えるのには理由があります。
昨今の
「燃費の良い車は環境に良いから税金優遇」
「旧い車は環境に悪いから課税」
というやり方、
しかも燃費優遇のルールは重量との按配によるもので、必ずしも事実そのままでは無い。
環境環境と言うのなら、重い車は道路などへの負荷が高く、敷設コストと管理コストを引き上げるため課税ラインを(どちらかと言えば)むしろ厳しくしないと理屈に合わないのに、現状では逆に甘い。
これを物理的に仕方が無いと言うのなら、重加算税をかけてるのは物理的に正しいのか？！
重量2tで燃費7km/Lの新車よりも
重量1tで燃費10km/Lの旧車の方が環境負荷が高い？？
…おかしいでしょう。
そこで少し考えてみました。(と言ってもありきたりな話が続きます、ご容赦)
正確な調査ではなく感覚的な数字を並べてしまいますが、
仮に平均的なユーザーの車が燃費10km/Lで年間10000km走るとすると、
そのガソリン消費量は1000L。
一方、自動車税他で支払う税金がこれも仮に年間50000円とすると
50000割る1000で、1Lあたり50円。
つまりガソリンに1Lあたり50円「さらに」課税すればトータルの税収はイーブンなので、税金で生活してる役人のみなさんも文句は無いはず。
この課税方法によれば、
・燃費が良ければ相対的に税金が少ない
・距離を走らなければ相対的に税金が少ない
の2つの条件を同時に満たすことが出来ます。(※車両重量のファクターは含まれていません)
つまり、車種や年式・方式を問わず、道路と環境への負荷が少ないと税金が安くなる(負担率が低くなる)ようになります。
最近の保険にある「走った距離相応の負担」と同じようになるわけです。
また、税金未納の問題も自動的に解決しますし、徴収に関わる人件費やシステムも不要になります。(ガソリンスタンドが脱税しなければ)
理由の不明確な排気量や重量や年式、それらと組み合わされる奇々怪々な燃費基準などで税金を加減するよりも、よほど合理的で公平感があるのですが。。
私が排気量が比較的大きくさらに重加算税を支払うから言っているのではありません。(問題提起に至る動機にはなってますが・笑)
なにしろセカンドカーで軽自動車に乗り、名目と理由は違えど税金優遇の恩恵を多大に受けている当の本人でもあるのです。まず間違いなく軽自動車に関しては大幅増税となりますが、それでもこちらのやり方の方が「税金の分担方法」としては理解し納得しやすい。
ここのブロ友さんは距離を走られる方も多いので(特にmoonyさんとか)、賛同が得られるか微妙ではありますが、理に適ってはいると思います。
ただ、仮にこれが実現したとすると、電気自動車へのシフトが思いきり加速されそうですね。そうしたらきっと別の名目の税金が作られる。その公平感の問題はまた別に発生するんでしょうね。
そこは理に適ってないから。
これって結局、イタチごっこですか？？