新年会。

土曜日は、バイクのメンツとの新年会に行ってきました。。



場所は大阪の難波にあります「ざうお」。



お店の写真とか取り忘れてしまったのが痛恨ですが、





座敷が船の形になってて周りが海に見立てたいけすになってます。。


釣りも出来ます。。


しかし釣るとそのお魚はお買い上げになるので注意です。





料理は非常に格別でした。。。

誰が頼んだか伊勢海老が２頭出てきました。

海鮮物は味や品質が自分では解らないと思ってましたが

旨い物は誰にでも解る物だと思うぐらい新鮮で美味でした。。。

しかも居酒屋定番メニューも普通にあります。

居酒屋感覚でお店は立地に構わずバカ広いのでノーアポ宴会にピッタリです。


価格帯はゴチになったので不明ですが、

それほど高くないはずです。











以上です。。。

とっくに開けてますが。。。

明けましておめでとうございます。


元旦より体の調子は微妙な様子で今年のスタートは少々躓き気味ですが、


今年の一年は無業息災、家内安全、趣味充実と言った一年にしたいと思います。





ブログのヘッダーにもなっていますが、

正月はボディーを作ってました。


引き出しが非常に少ない私は、レプリカもできる技術も無く、

オリジナリティーがある訳も無く、ステッカーも全然持っていないので

ちと微妙な仕上がりになりました。。。


が、ベースが白なので綺麗には見えます。。。


ボディー造りはダルイ半面、完成するとまた作りたくなる

例えるなら妊婦の様な気分になります。

その子が少々不細工でもしんどかった過程があるだけに可愛く見える物です。。



電気も今回は少しだけ増やしました。。







マイスターホイールはどんなボディーにも合うので非常に気に入ってます。
オフセット９㎜限定ですが。





ヘッダーの画像のホイールはまた例の如く塗りでごまかしました。

やはり深リムは辞められまへん。。譲れまへん。。

しかしこのホイール、箱にはオフセット７．５㎜とキワドいサイズが表記されてたのですが、、

カッコ良くて買っちゃいました。

が、

実際はオフセット９㎜だと言う事が判明。。

まぁ４本で１０００円切る値段でしかもメッキホイール。

逆にオフセット９～１０㎜しか使用しない私にとっては非常にラッキーです。

しかしその他の方は注意です。。。









ちとリアスポの高さが気になりますが、

走ってる姿を見てから考えようと思います。。。。。








以上です。。。



誠に遅くなりましたが、本年も宜しくお願い致します。。。

一年の慶。

一年の慶は元旦にあり。

と言う言葉がありますが、これは元旦の行いがその一年を大きく決める。

と言う意味が込められたことわざだというのは皆様ご存知かと思います。

ですが、私自身はこの言葉は納得できません。



元旦にその一年が決まるほど今の時代そんな単純なものではないし、

「今年」があるから「来年」もある。

従って、

「去年」があったから「今年」もあった。


色々な人に支えられてきた分、自分がどれだけその人たちに何かを返せてきたか。


そこに来年の一年の慶はあると思います。



私という今年は、来年の自分にどれだけの影響を与えるだろうか。


今年の私はどれだけ周りの方々にどれだけいい来年にしてあげられるか。



そんなことを考えると周りにしてもらった以上に何も周りに返せていない事に気づかされます。




今年も残すところ後数時間。


来年の自分は、周りの方々に出来るだけ何かいい影響を与えられる自分になりたいと切に願います。




当ブログをご覧の皆様へ、


今年１年間通せてはいませんが、閲覧、コメント、ぺタ等誠にありがとうございました。

来年もできるだけ周りの方の役に立つような記事に出来るよう精進して参りますので。


来年も引き続き閲覧またはコメントなどありましたら宜しくお願い致します。








来年の皆様が、今年の皆様よりいい一年でありますように。









では。。。

またもや。。。

もう何台目になるだろう。。。




Ｄ－ＭＡＸワンビア。。。

動きが良いとか別に感じないんですが、

今までコレばっか使っていたので他があんまり考えられない。。


でも自分の中では１番形がカッコイイと思っているボディです。





前回電飾付けてみてカッコいい事に気づき

今回も調子に乗って電飾を購入。。

今回はヘッドライトとテールランプを２球ずつ追加です。





ウイングは高すぎるとリヤの動きばかり目立って見えてしまう為

今回のステーはワンビアの屋根と同じくらいの高さで調節できそうな

ＰＡＬ製のウイングステー。

気分で高さと角度が変えれる中々良い仕組みです！


ボディー作りはいつも突貫気味で仕上がりがイマイチになりがちなので、

今回は正月の間ゆっくり時間を掛けて仕上げて行こうと思います。。






では。。。。。

明暗。。。

あんまり詳しく書きませんが、

以前のシャーシのテキサリュウム仕様（シルバーカーボン）が上がってきたので

早速乗せ換えました。







乗せ換えは２０分ほどで終わりました。。。。

流石に手なれた物です。。

セッティングは以前にアップしたと通りでスタートしてみて

色々変更するなどしてみます。。


基本に忠実ではない方向性のテストですが、

今の感想は、セッティングに非常に素直に答えてくれるような印象です。

デフォルトのシャーシの頃はどういう方向性に足周りをセットしていっても

車速が乗らない感じで、コントロール性は抜群。


そんな印象でしたが、　

今回のシャーシ（黒カーボン仕様）に乗せ換えて走らせまくった感想は、

全体的な操作に対して素直でいて、インプットに対してリニアティ。

セットのズレ（その日の気分みたいなもの）の発見も私の様な下手っぴでも

「そこがああなっているから、ああしてみようが」　見つかり易く、

気分かもしれませんが、意外と当って気持ち良く走れる事が多かった印象です。。

でもマシンセット自体はほぼ一定でしてプロポ側でのお話ですけどね。。




シャーシ変更で最も見出したい部分のテーマは実に良く表現出来たと思います。

運転が下手な私ですが、

マシンで何とかなる物ならばそれに尽きないなって言う甘い考えの元にに出来た産物です。







テスト結果は追ってまた書きます。。


では。。。。




皆様の週末が良い週末でありますように。。。



メリークリスモス。。。

TC-Dの今（セッティング編）

まぁ、誰も興味無いと思いますが取りあえず現状が抜群に調子が良いので

備忘録として今の仕様とセットを書きます。



（フロント仕様）

（ダンパー）ストリートジャムワークスダンパーベースＲＣ９２６ダンパーカラーチェンジキット装着

（スプリング）ストリートジャム製ワークススプリング　ソフトセレクション（ミディアムソフト）

（減衰シム）　使用

（ピストン）　３穴

（ＯＩＬ）　ヨコモ７００番

（Ｏリング）　ＫＯＳＥパーフェクトリング、京商Ｘ断面Ｏリング

（フロントサスブロック）　ＦＦ　２．５　　ＦＲ　標準　

（スキッド）　ＦＦに１．５㎜カラー

（サスアーム）　ＨＰＩハイトラクションサスアーム　

（Ｃハブ）　　　　ＨＰＩ製　６度（樹脂）　　キングピン側に２㎜カラー装着
（ナックル）　　　ＴＲＦ４１６　（切れ角ＵＰの為ストッパー部分切除）

（ユニバーサル）　ヨコモＢＤ５用　（カップ部分加工）

（デフ）　　サイクロン用ワンウェイ　（ワンウェイカップはＴＡ０５用）



（フロントセッティングデータ）　（リモコンは関係ありません。。）

（車高）　４～５㎜（ボディ無し）

（キャンバー）　マイナス９度　

（トー）　　　　３度トーアウト　（路面によって変化させます。）

（切れ角）　外側　約４８．５度　　内側約５０度

（ダンパー穴位置）　（ステー側）内側から３つ目　（アーム側）　　一番内側　
（バンプ変化量）　ほぼ０に合わせています。



（リヤの仕様）

（ダンパー）ストリートジャムワークスダンパーベースＲＣ９２６ダンパーカラーチェンジキット装着

（スプリング）ストリートジャム製ワークススプリング　ソフトセレクション（ソフト）

（減衰シム）　使用

（ピストン）　３穴

（ＯＩＬ）　ヨコモ２００番

（Ｏリング）　ＫＯＳＥパーフェクトリング、京商Ｘ断面Ｏリング

（サスブロック）ＲＦ標準　ＲＲ　１．５　

（スキッド）　ＲＲに２㎜カラー

（サスアーム）　タミヤショートリバサス　

（ナックル）　　　ＴＲＦ４１６　（ナックル上部に２ｍｍカラーを使用。※ＨＰＩ製とハイトが違う為。）
（ユニバーサル）　ＴＣ－Ｄ標準　（カップはＴＢ０３用）

（デフ）　　ＴＣ－Ｄ標準アルミ製リジット


（スタビ）　　ヨコモ１．２π




（リヤのセッティングデータ）



（車高）　５～６㎜（ボディ無し）

（キャンバー）　マイナス８度　

（トー）　　　　１．５度トーイン　

（ダンパー穴位置）　（ステー側）外側から３つ目　（アーム側）　　一番外側　




（全体の仕様）

（モーター）　ＨＯＢＢＹＮＥＴ製　　７．５Ｔ

（アンプ）　　ＨＯＢＹＮＥＴ製　設定値　（パワーの出る部分はすべてマイナス。ニュートラルブレーキも０）

（サーボ）　　ＳＡＶＯＸ製　（コアレスモーターデジタル仕様）

（バッテリー）イーグル製リチウムポリマーバッテリー4000
（プロポ）　フタバ製　　４ＰＫ　　（ＥＰＡ　ＴＨ　８５　　ＢＲＫ　５０）　　（ニュートラルブレーキは使用してません。）　
（スパー）　ゼノン製６４Ｐ　　　１１６丁

（ピ二オン）　ゼノン製６４Ｐ　　３２丁

（駆動系）　　Ｆ３９丁（ＴＣ－Ｄ標準）　ＦＣ１５丁（テック製）　ＲＣ１８（ＴＣ－Ｄ標準）　Ｒ３２（ストリートジャム製）

　（10差の前後比　１：１．４６）

（ベアリング）　アクティブホビー製　ラバーシールベアリング（赤）

（ホールハブ）　ＨＰＩ製４㎜　（フロントにトレッドを合わせる為リヤ側に１ｍｍスペーサー使用）

（ホイールオフセット）　９～１０ｍｍの物を使用。
(ボディ)　ヨコモ　ワンビア　

（ウイング）　１０９３シルビア用　ステーは日比野８６レビン用



●　バッテリーホルダーの穴は前側を使用。

●　ベルトテンショナーのベアリングを大径化。

●　リヤのアッパーデッキの後ろ側取り付けの際テンショナーに高さを合わせる為２ｍｍカラーを使用。



●　フロントのベルトテンショナーのベアリングも大径化。

標準時の仕様とはかけ離れた部分は多々ありますが、
誰でも手に入るパーツで構成したつもりです。

そこまでマニアックでは無いと思います。

ワンウェイ以外全体的に安価に仕上げました。。

これにて今回のシャーシＶｅｒ１のテスト終了です。
次はＶｅｒ２の形はほぼ同じですが、



テキサリウム（シルバーカーボン）仕様のテストに入ります。。

書き漏れ、多分一杯あります。。

後、質問はご自由にどうぞ。。。

答えれる範囲は出来るだけお答えします。

では。。。。

ＴＣ－Ｄの今。（シャーシ編）

現段階で製品版とほぼ同等の物になりそうなので、

ＴＣ－Ｄの現状のセッティングデータとコンセプトをここに書き記したいと思います。

あまりこう言う事は書きたくないのですが、あまりにも調子が良く、

各サーキットの各路面（関西限定）でテストした結果、路面を選ぶ特性もなく

下手くその私でもかなり走らせやすく、車速自体にも不満が無く、何人かに試乗して頂いても
非常に良いコメントをもらったのでデータを書き残したいと思います。


まず、テストした路面、使用タイヤは

スーパーラジコン大阪日本橋店　（ストリートジャム　Ｈ）

ＲＣ　ＡＲＴ　　　　　　　　　　　　　（ストリートジャム　Ｈ）　

ＡＩ　サーキット　　　　　　　　　　　（ストリートジャム　Ｈ）

朝日オート　　　　　　　　　　　　　（ストリートジャム　Ｍ

ブレスアリーナ　　　　　　　　　　　（ストリートジャム　Ｍ）

ＳＲＤイベント会場　　　　　　　　　（ストリートジャム　Ｍ）

細か目アスファルト路面　　　　　　（ＨＩＶＰ　塩ビタイヤ）

荒い目アスファルト路面　　　　　　（ＲＣ９２６リバーシブルタイヤ　ＡＢＳ樹脂）


ＳＲＤイベント会場はリポバッテリー約５パック程で後の路面は１０パック以上テストしました。

どのコースもプロポ（４ＰＫ）のスロットルカーブとスロットルエンドポイントを触る程度のセッティングで

大幅なマシンの仕様変更はしておりません。


シャーシのコンセプトは、ピッチング、ロールによるトラクションＵＰです。


フロントのアッパーデッキです。



シャーシ中心からロールさせる仕組みを採用しました。

フロントに関してはロールはしますが、ピッチ側には動かないようになってます。　




リヤのアッパーデッキです。

写真で見にくいですが、これだけでもかなりロール方向に作用する仕組みですが、

ピッチ方向は適度に動くようにしてあります。

アッパーデッキに関しては厚みは２ｍｍです。




メインシャーシです。

違いはモーターのクーリングホールのシンメトリー化とシャーシのトレッドを
全体的にナロー化してあります。

メカ搭載部分辺りに左右二本ずつスリットが入っていますが、メカ搭載によるロールの妨げや

ロールによるメカの脱落を抑える働きをします。

今までメカの脱落等は有りません。

メカ搭載スペースにもクーリングホールを設けてあります。

バッテリーケースのネジですが前方の左右に標準ある穴をキャンセルしてあります。

私の場合は出来るだけロール方向の妨げは取り除きたいので、シャーシ中心にある
ビスの前後２点止めです。

メインシャーシの厚みは２．５㎜です。




とまぁかなり大まかですが、シャーシの方向性のご紹介でした。


次回は現状のセットを書いてみます。。

ＳＲＤ参戦。。。

先週の土曜日にＳＲＤ最終戦に参戦してきました。





電飾をまったくと言っていい程付けた事が無かった私は、
ナイトイベントのＳＲＤでは目立たないと予選通過は無理と考えて
張りきって電飾を装備して挑みました。。。




ブレーキランプとヘッドライトのストロボとやや地味ではありますが、

ブレーキランプが作動するので自慢げに連れとＳＲＤに向かいました。




しかし、今回は人数が少ないと言う事もあり、
ルーレット無しの全員追走で大会はスタートしました。





最近好調のＴＣ－Ｄで挑みまして練習は約１時間半と長かったので
十二分にセットも出せて自分の中では万全の態勢で挑みました。


しかし、大会型式での初の追走。


私のレベルでは全くと言っていい程の凄腕ドライバーの前で、
先攻で溝に堕ちて撃沈。。

今回もメンタルの弱さが浮き彫りになったのでした。。


しかし、


連れは私に相まって、なんと初参戦でベスト４入り。。。


いくら相手のミスが重なったとて私には不可能な結果です。。。




溜まったフラストレーションで連れにヤジを飛ばしまくりながら
最低人間を大いにアピールして今年最後のラジコンイベントに幕を下ろしました。。。



最近ラジ熱の冷めかけていた連れなので、
これからガンガン練習に付き合ってもらおうと思います。。。





しかしこのＳＲＤと言うイベントは私の様な下手くそでもホントに面白く参加のしやすい
イベントだと思います。

何せ笑いがあるイベントですし。。


が、しかし


もっと楽しむ為には、修練あるのみです。。


楽しくをモットーにですけど。。。。。







では。。。

久々に。

水曜ナイト連れラジコンしました。



久々に連れとやるとカツカツは全く抜きで、
腹の底からゲラゲラ笑いながらラジコン出来ました。





色とボディーをを合わせようと言ってから半年が経ち

やっと揃いました。。

中々気持ち悪い光景でそれはそれで笑えました。。。





こう言うアングルで写真を皆で撮ってると自分のキモさを忘れて
夢中になれる物です。





連れが即興コンクリートウォールを作ってきてくれたので
雰囲気をかなり楽しめました。




久々の塩ビタイヤですが癖が無く自由に気持ち良く走る事が出来たので
本当に充実したラジタイムでした。。






しかしもう外ラジはかなり厳しい季節ですね～。。。












では。

最強ドリフター参戦記。

先週に話になりますが、

兵庫県加西市にあります、AIサーキットにて行われました

「最強ドリフターは誰だ！」に懲りずに参戦してきました！




今回も総勢９０台のエントラントで会場は朝から大会ムード満点でした。








他の大会はあまり知りませんが、こう言った「タープ」を建てて皆さんPITに
してらっしゃって大会ムードが凄く引き立ちます。








ちなみに私は連れと二人で参戦しました。

ですのでタープは建てず、車PITでぬくぬく過ごしたのです。。

充電もできるので車は非常に便利です。。




肝心の結果ですが・・・。




まぁ、



またもや予選落ちでした。。




言い訳をすれば、前回はビギナーで今回はエキスパートで

１次予選（ルーレット）は何とか通ったのですが、２次予選（単走）で
手の汗の量が半端じゃない量だったので技術もしかりですが、
根性の無さも浮き彫りになったと思われます。。





連れはビギナー参戦でして予選落ちしてました。。

傷の舐め合いとノノシリ合いで楽しく１日が過ごせました。







しかし追走は超ハイレベルの物がたくさん見れたので

かなり儲けものな１日でして

やはり特筆すべきはMCのマイクパフォーマンスではないかと思います。


一日の大半MCのトークでで連れと腹抱えて笑いまくりました。。



ホントに楽しい大会でした。。




また次も必ず出たいと思います！




この期に及んでですが、

大会を運営して下さった皆様、大会に参加されました皆様へ
本当に楽しい一日を有難うございました！

本当に１日お疲れまさでした。