ブツブツ。。。

最近自分にとって一番大切な物を考えたりします。
最近ラジコンにドップリなのでラジコンではどうだろう？

いや。ちがうな～。。

ラジコン始めたきっかけは、

家庭の事情でバイクに乗らない方がいいと思ってる矢先が

たまたまラジコンをし始めた時期とかぶって

これだったら家でイジれるし、怪我もしないし、

昔からの友人もたまたまやってて、少し離れ気味だった友人達とも
最低週に１度以上は合う事にもなったし、

生活リズムをあまり乱さずに出来る趣味と言う点で今では、ドップリ。

んじゃ、バイクは？

バイクと言っても、スクーターレース。

いわいるミニバイクレースですが、何事にも怪我が付き物で、
時間もかかるし、お金もかかる。

しかも走らせるのに山奥にあるサーキットまで行かないといけないし

センスの無い奴は（私もですが）毎週の様に練習に行き、
色んな部品を試したり、かと思えばマンパワーを磨いたりとなんやかんやで

週末の休みは普段の仕事よりヘトヘトになってしまう。


しかし、

そんな日々も自分にとっては莫大に大きい財産であると思います。

出会った仲間や先輩、後輩。

技術だけではなく、心や精神論、男義や義理人情。
お酒の飲み方やダイエットのし方、お金の貯め方や、節約の方法など

語りつくせないほどの色んなものを頂き、今の自分自身の性格や
人格が形成されてると思うぐらいに。


話の筋はハズレ気味になってしまいましたが、


自分にとって一番大事な物。


それは、


「今この時」

です。

　
色んな趣味を持っているが故にどうしても自分の身の回りに

優先や優劣を付けてしまいがちなんですが、

どう考えてもどれも大切なのでどれが一番かなんかは
決めるだけ馬鹿らしくなってきまして、

今あるすべての物や環境、友人や仕事の同僚、先輩後輩
などすべてが大事としか言えません。。。


























だから何？
















今、身の回りにあるすべての人や物に感謝って事が言いたかったのです。（臭い。）

















ではまた。。(謎)

ご機嫌にブチ切レ。。

来たのです。

待っていたアレが。






スーパーユニバーサルアッセンブリー！

７５度ぐらいまでなら余裕でブルつかずに切れてくれます。

敬愛するブログで知り、自分の中で最もタメになる事が記されてあり

私に様な中途半端なラジコンオタクにはかなり大助かりな内容がホントに魅力です！

許可もくそも無いので名前はあげれませんが、アメブロのプラモデルランキングでは
上位にいつも要る方のブログです。




して、まずはアップライトの加工から。
ユニバを付ける加工では無く、折角切れるユニバだから限界点をあげてやる加工です。

でも、こんなとこ削ったの初めてです。（笑）





次にＣハブ。

アソシのＣハブを使っていたのですが、ユニバが通る窓が小さ過ぎたので
ＨＰＩの６度をショートリバサスに合うように加工しました。
サスピンの穴を３㎜に開けなおしたのと、サスアームにハマる所を少々削った程度で
くっ付きました。

でもアソシより曖昧な仕上がりなのでお勧めしません。。
んで、窓を結構でかく広げました。





そして装着完了。

六角ハブを止めるピンの穴とベアリングの間に隙間が出来るので、
ヨコモの０．５を三枚入れました。

ちなみに、アップライトはＴＲＦ４１６用です。


んでビフォーアフターがこれ。




こちらがビフォー。




こちらがアフター。


写真の方向が合ってないので非常に分かりにくいですが、
結構ブチ切れてます。

ハブの位置が変わってトレッドが広がっているのですが、
サスに当たってきたのでサスを１つ内側に取り付けなおしました。




このぐらいの角度でストレートぶっ飛ばしてみたいものです。。。






















































ハイ！そこの変態止まりなさい！！！！！！！


























今のは江田　めぐみさんではありません。。
この方が本物です。







では。。また、。

ユニバーサルスタジオ。。

ＴＣ－Ｄよりは切れ角のあるＯＴＡ。

と、言うかＴＣ－Ｄの方が切れるように出来るんですが
ステアリング鬼切りの時のブルブルがカウンター維持の邪魔をしていると
思い、「そんなに切れなくて良いや～」って啖呵切ってたのですが
ＯＴＡの場合は、アッカーマン消そうとすると勝手にステアリングの限界が
上がりまくってくれるので止むなくステアリングのエンドポイントも切れる方に設定。

最初はあんまりブルつかないんで「イケる！」と思ったのですが、

それもつかの間。

二度目の走行でブルブルしまくりまくって、全然ダメ。

今回は、加工が面倒なので、手を出さずにいたユニバのカップの加工と
クロススパイダーの交換をして様子をみようかとおもいます。




どこにでも売っている板ヤスリでシコシコ削りました。

カップのヘリがユニバーサルボーンに擦れた跡が付いてて
これが原因か？？ってのは前から思ってたのですが、
もとよりＴＢ－０３のカップは薄いので違うっぽいかも・・・。





取りあえずボーン装着してみて、
エボ５用のユニバーサルと切れ角比較してみましたが、
２～３°は多く切れてるかな？

しかし問題なのはブルブルを止める事。

車両に付けてマシンを浮かせた状態でカラ回ししてみると・・・



何も変って無い。。。。（涙）


ただクロススパイダーが新品になったから少しだけガタつきはマシになった程度。

やっぱユニバボーンを削んないとだめなようです。


敬愛するブログで知ったスーパーユニバーサルシャフトが手に入れば
こんな事で悩まんでも良いんですが、やはり研究は大事ですな。
















研究なんて口だけでしょ？








口から生まれたんじゃないの？って良く昔から言われます。（恥）







では。また。

変更。。。

最近ブラシレスモーターのベアリングに注油してないな～と思い立ち
注油作業開始。



今回のＯＴＡに入ってるベアリングのほとんどは、このスクワット製ナノトリートメントに
約１カ月ほど漬け込んで組み込んでます。

今回のブラシレスモーターにもこれを注油します。

何故ベアリングＯＩＬこのナノトリートメントを選んだかと言うと、

どうしてもただのメタルＯＩＬだとすぐ飛んでしまうのと、
確か説明書きにエステル系の物質が入ってるとか何とか書いていたと思って購入。

エステルと言うのはこれまたバイク時代の浅知恵なんですが、金属に付着しやすい
物質らしく、長い事油膜が切れなければいいな～みたいなノリで塗布してます。

ちなみに１カ月漬け込んだとか言うのはなんの自慢にもならない事で、
アルマイトパーツ待ちの長い期間漬け込むハメになっただけです。汗　




そして、せっかくなんでＯＴＡにもスチールピ二オンを装着。

これで操作性も更に上がるんじゃないかな？と思います。

今回のＯＴＡはじっくり確実に変化を見たいので、ＴＣ－Dみたいに
一気にいっぱいいじりません。。。




そしてベルトをＲＣ９２６製の３．５㎜幅の強化ベルトに交換。

切れてほしくない部分だけに強い物をチョイス。





何だかんだ変えれるパーツはまだまだ山のようにあるな～。。。

まぁ、それを１つ１つ変えていくのが楽しいんだけど・・・。










・・・・・・・・・・・・・・・・。

























またらいしゅう～。。






















　

走ってみた。。。

昨日は友人連中とラジしてきました。

路面は少々滑るアスファルトでタイヤは塩ビのＶＳＯＰ。（ＨＩＶＰ）

ＯＴＡもシェイクダウンてカッコいいもんじゃないですが初走りです。

自論で一番味付けしやすいカスタムのサスブロックのスペーサーチューンを
全くしていない仕様で、ベルトやらワンウェイやらが新品だったせいか、
思うようにカウンターが当らずアンダーで何度も吹っ飛ぶ始末。

しかし、ここは素性を知る為（自分仕様ですが。）にもプロポだけいじって
何とかフォロー。

切れ角が２～３°程ＴＣ－Dより多いお陰で結構な角度でカウンターが当り始めた。

中々カウンター維持とまではいかない物の内切りだけはせずに回れる感じでセット完了。

車速はまぁまぁある感じ。と、言うかＴＣ－Dよりドッシリした感じで「ド～ッ」て感じで
走ってくれるので安定感は抜群。

ケツの出方が解りやすいので角度調整は良い感じでコントローラブル。

まぁまぁちゃんと組めてたみたいで、バランス良く走ってくれたので、
満足です。

てか、やはり良いシャーシは誰が使っても走らせやすいもんだと思います。

そして、最近好調のＴＣ－Dで走行。

友人がＯＴＡ使いだしたんで車速で負けるのはマッピラごめんなので、
ローギヤ化して挑みました。


「すげぇ。」


ローギヤ扱い易すすぎ。。

ピ二オンちっちゃくて、モーターが前に行ったのと、
減速比がＵＰしたお陰かなんかで、
止まるし、加速時さえ気を使って立ち上がれば吹け切り感も無く飛んでく飛んでく。

車速が意図的に上がった感じで嬉しい限り。

スチール製ピ二オンなんで、消耗も皆無に近く、スパーがすぐダメにならなさそうで
安心感ＵＰ。　　





自称タミヤ等なので、オプションのスパーと言えば馴染みの深い０４ピッチ。
すぐダメになるんですけど、自慢のフリクションの少なさでお気に入りです。



スチールピ二オン。

バギーの為のもんかと思ってたけれど
ドリラジに欠かせないピ二オンかもしれない。。。


























はい、きも～い。。









鉄のハートでがんがります。。（笑）






でで、は、また。。。

シャフト車。。。

皆さんはシャフト車は好きですか？

僕は大好きです。

はい。キモいです。（笑）





もちろんこの人程ではありませんが。。


はい。キモいです。。（笑）



ベルト車に比べ、駆動ロスが圧倒的に少なく、
そのくせダイレクト感があり、構造もいたってシンプル。

ラジコンやり始めとかだったらシャフト車は大体通る道なんじゃないかなと思います。
ＴＴ０１とかドリパケとかＥ１０て言ういろんなメーカーのエントリーモデルもそのシャフト機構。

私も、駆け出しの頃は（今もですが）少々贅沢ではありますが、タミヤＴＢ０３て言うシャフト車で
なんやかんやドリラジの真似ごとをして遊んでました。

そんでもって周りの皆がケツカキやるって言うから、ＴＡ０5をヤフオクで購入して
ケツカキやりだして、でもシャフト車が好きだからまたヤフオクでＴＢエボ５を
買って試行錯誤でケツカキギヤ突っ込んでケツカキしたりして、でもＯＴＡとかの
フロントミッドのレイアウトは素晴らしい（ＣＷ二○ル）とか思ったりして今に至ります。（ハァハァ。）


だから最近になってドリパケとか走らせたりしてますけど、リヤにモーターがくっ付いてるせいか
やたらとケツが出やすく、私みたいな下手っぴ野郎ではとても手に負えません。

でもシャフト車が恋しいです。。







この人ほどではないですが・・・。



しかし、時代は進みました。。


こんなのが今はあるんですね・・・。






これなら、ワタスの様な下手っぴにもうまく扱えんじゃねぇか？？














アンタ何使っても一緒だって。。。















そうですね～。。

でも、ほしい・・・。。。。





では・・・・また。。。

バデ～。

ＯＴＡが完成したので、

ＮＥＷバデ～を作ってみました。

ヨコモＳ１３シルビア。。

しかし、正直失敗です。。。。（汗）


メタリックレッドが思っていたより浅い色だったし、
ワンパターンの内海デカールもやはり赤ベースには合わない感じ。。

ボデー幅も狭くエアロ切ってボデー低くした時、オバフェン切ったら
タイヤはみ出しまくりだし、ま、何よりボンネットのステッカーがしわだらけ。。

Ｓ１３は大好きですが正統派な感じを出すと、途端に古臭い感じに
仕上がっちまう気がします。

私の最近の流行りは、セミＤ１仕様。
もちろん誰のレプリカでも無く色もマチマチ。

じゃあ何がどうかと言うと、
リヤスポがあっても無くてもカッコいい仕様。
で、ステッカー程々。

ストリート系で仕上げるなら、デカールや羽はまず無しで、
オシャレと言えば頭とボディ、ボンネットの塗り分け程度。

やっている人は少なくないかと思いますが、私は絶対頭とボデーは塗り分けます。

その方が車体が低く見えるし、何となく人と違う感をかもち出せてると思います。（勘違い？）


ま、このボデーも作った以上はなんやかんややって、カッチョ良くしたいと思います。


























ボデーのイメージ色はこれです。（大嘘）













では。。。。



また。。。。

新調。。。

飛びついちまった。。。　　　ジャムワークススプリング。

不等ピッチがどうとかはあんまり気にしなかったんですが、

このセット数で安い所で￥１６８０売っているのが
質より量をモットーとする私には物凄～イ魅力。

どこかのサイトでＡＲＴのバネと同じようなレートな感じでって扱いだったので
そりゃーもう期待大です。

物の良し悪しは、使ってみて判断したいですが、
自論であるのは、車重に伴う１Ｇ状態で好みの車高が取れればＯＫで、
走ってみて扱い安いかどうかが自分の中でのキーポイント。

まぁ、何せ使って走って良いかどうかが重要なワケ。

サスのプリ（イニシャル）は一番緩めて約５㎜地点が私の基本ボーダー。

あくまで自論ですが、
それ以上イニシャルを掛けてしまうと、結局柔らかかろうが、硬かろうが
バネを押した時に同じ様なレート感で車高を取る事になってしまい
初期の反応の鈍いセットになってしまうと思うからです。

やはり私の理想は、イニシャルを２～３㎜ぐらいかけて車高がフロントで６㎜
リアで７㎜（新品タイヤ時）が理想です。

しかし今回は、不等ピッチのスプリングの為セッティングは難易度が高そう。

バイクの時の浅知恵で、
ピッチの細かい方を上に持ってくると初期は硬く後半は柔らかい感じになり
それを逆さに使うと、逆の特性になる。

なんて豆知識で行くと、今回のスプリングセットが５セット（１０本）でパターンは
１０パターン出来る訳でお得感はかなり高いけど色んな事考えすぎて
アホになりそうです。（もうアホですが。）

まあこの値段でかなり楽しませてくれそうなので使用するのが長い付き合いになりそうです。











アハハハハハ～！
キモ～イ。

















ではまた。。。。。。

マストアイテムス。

セッティングデータがどうのこうの言ってましたが、

まだ１度も走っていないのでまた書きます。

ま、だれも興味ないと思いますので。。。



今回は、新たに導入したラジアイテムを画像メインで紹介します。

くだらない能書きは書かない方がよさそうなので。




まずは、ＰＡＬの３７Ｒのリム付きホイール。

オフセットによってリムの深さが変わるＰＡＬ製のホイール。
出来るだけ深リムにしたいので、オフセットは１０㎜をチョイス。

蛍光色のホイールが欲しくて買いに行った際にたまたま見つけて、
つくずく新しい物好きの私はこのリム付きを選んじゃいました～。

でも、リムは３７Ｒには必要ないな～って少し思いました。




ボデーを被せてみるとやはり自称Ｄ１ボデーには蛍光色は合っていると思いながら
満足はしています。。






次はこちらもＰＡＬ製のハイマウントウイングステー。

プラのウイングステーは２回折れてしまったので、少々高価ですがアルミの物をチョイス。

このボデーにはハイマウントしか合わないなと思い選びましたとさ。。。




次はＲＣ９２６製六角ハブ。
満足度でシャーシのアルミパーツと同色を選びました。
４㎜厚でハブのピンを付ける前にガタ防止で調整シムを０．３５㎜入れてから装着してます。




そして、ＴＣ－Ｄにボールデフを入れてみます。
車速が上がるようならボールデフもありかな～ぐらいのノリです。

３９Ｔのフロントプーリーのままなんで、交換も楽ちんです。
ちなみにデフリングはＲＣ９26 製のブルーです。
ブルーな部分は突っ込み厳禁です。




集合写真です。

青いのがないラジコン風景は最近の傾向じゃないでしょうか？

奥のピンクの奴はドリパケです。
ＲＣ９２６製のフルオプションに近い仕様です。

それに履かせているマークⅠのホイールも大好きなホイールです。





今度はジャム製のバネが欲しいな～。


新しい物好きは金銭面で大分と困ります。。。。


























あなた、頭パーでしょ？
























パーです。

決して、グーでは無いです（笑）




では。また、。

オンリーワン。。。

発売してすぐさま購入。

しかし、

発売して２カ月ぐらい眠らせていました。。

それも、自分にとってオンリーワンなマシンを作る為。

見切り発車も考えましたが、唇を噛み、鼻水たらしながら我慢しました。



今自分が思う一番カッコイイと思えるスタイル。

そして一番戦闘力が高いと思われるシャーシ。

オプションは全部は間に合いませんでしたが、具材は十分なんで作りました！






OTA－Ver銀です。

シルバーカーボンにオリジナルのレッドアルマイトの仕様。

実はずいぶん前からやりたかったんです。。


ラジコン初めて約１年が経とうとしたますが、

いえ、他の人か言わせればたった１年ぐらいですが、

私もとうとうワンオフ的な物を作ってしまった。。

TC-Dもワンオフっちゃワンオフですが、
プロトタイプ的、いやそれ以下の見た目なのでまた別です。

このシャーシだけは何があっても一生使おうかと思えます。

それでは、他の部分の写真と能書きを見てやって下さい。




セッティングホイールが残念ですよね。。





サスペンションやサスブロックも同時にアルマイトして頂きました。

セッティングホイールが残念です。。。（笑）




バルクももちろんアルミでレッドに。。ボディーマウントをヨコモに変更し
RC926製アジャスタブルボディーポストを装着。
この辺のアルミパーツは初めてで、憧れ任せで装着。。


バンパーも前回の触りであったようにRC９２６製。。

セッティングホイールが。。



ここまで来ると、アンプの青いのも残念。
モーターフィンに貼っているシルバーカーボンシートで補修予定。
配線は、ハンダに自信がないので、よほど暇にでもなれば。。



スパーギヤホルダーにもシートを貼って何となくアレンジ。

人に自慢すると気持ち悪がられそうな所が自慢です。（汗）

後、モーターのネジ二本以外はこだわりのフルチタンビス。（フルになってませんが・・）



とまぁこんな感じどす～。


次回は問い合わせは全くないんですが、
セッティングデータでも書きます。

また來週になりますが。。

悪しからず。













（誰も期待してませんから・・・。）
























こちらの赤にはかないませんな～。。（エロ）















ま～た～ら～い～しゅ～う～！！！