正にスーパー。

盆休みの間にスーパーラジコンさんにお邪魔しました。。

また来たの！？って顔をされるぐらい暇が出来たら買い物にしょっちゅう来ます。


しかし今回はサーキット走行メインです。
何を隠そう私のドリラジの原点と言える自称ホームコースです。

と言っても１年ばかりの経験値なのでそんな大げさなものではないのですが
私的には大好きなコースです。

最近はブレスアリーナや各地のサーキットに少しずつ出向いたりしてて
サーキットを利用する回数も減っていたのですが、
やはり走らせてみると他にはない楽しさがここには有ります。


買い物に関しては、商品の在庫数や商品点数、何より他店に比べ激安のお値段で
ＲＣユーザー嬉しい限りだと思います。

買い物と走行どちらを取るにしても
肩の力を抜きのんびりしながら時間を忘れて過ごせる良い場所だと思います。。


でも何故か今回は、何を血迷ったか、会社のヘンテコな同僚と共にする事に。。

ケツカキやりたいけど一人じゃ心細いから。。とか何とかで。


まぁ買い物もできるし、何よりこの狭めの幅のコースは物凄く車角のコントロールの練習になるし
変な奴は無視して一人で楽しもうと気持ちを切り替えてみた。






次のアンビドリミ備えてＪＣ９２６のコントロール性を重点的にチェック。


極力外壁ギリギリを狙いつつ、車角をコントロール下に置きながら
周回を重ねる練習を慣行。


まぁまぁ走れるようになってきたので次はその中でしっかりカウンターを当てる特訓。

路面が特殊舗装でアスファルトより滑ってジャムＭでギリギリ走れるかな？ぐらいの
グリップの路面。

今回は次のドリミ指定タイヤのジャムＨで走行。


シュルシュル感は無い物の、ゴリゴリ言いながらズルズルする感じ。（アホ）

非常に解りにくい説明ですが、路面にひっつく感じがほとんどない為カウンターが当りずらいです。。


一か所でしかカウンターをバッチリ当てれないのですが、
車角のコントロールは大分出来るようになったので良しとします。。


んで。連れはと言うと。。。


一人でぐるぐる回ったり、アクセルとブレーキや右左が解らなくなるとかの、
下手とかという解釈では無い「脳の老化」が見受けられました。。


ケツカキのトレーニングよりまずは脳のトレーニングをお勧めしたいと思います。。汗

間があき過ぎましたが。。。

再度走らせたのが日が傾いてからなせいかフロントが全く掛からない状態。

プロポイジリもネタ切れになったので、マシンの味付けしなおしを開始させる。

取りあえずフロントのサスを一番内まで寝かせてサスの動きを柔らかい方向へ。
一先ずこれが当りで少しフロントが掛かり始めてリヤの動きがつかみやすくなる。




もう少し掛かりが欲しかったのでフロントのブロック下に１ｍｍスペーサーを入れてみる。

？。。

あまり変わらない。。

リヤが押し過ぎている感はあるもののトラクションはしっかり乗っている為
再度プロポイジりをしてみる。


ボチボチかな。。。


しかし、今回は味付けクッキング大会（１人ですが。）

色々やってみようじゃないかと再度イジル。




リヤを後半わざと抜けさせると言う高等技術をやってみるべくリヤのダンパーを
内に１段寝かせてみる事に。

思っていた通り、後半抜けるなんて事は起こらずにプッシュアンダーが余計出てきて
フロントが逃げまくる。

取りあえずアンダーを消す方法は自分の中でトラクション落としてリヤが流れやすい
方向にすればいいやなんて安直な考えでしたが、ここは逆にケツをドンドン押す方向にと



１mmリヤを逆スキッドにしてみた。

聞いた感じだけだとかっこいい響きの作業なだけに良くこれをします。


するとびっくり。

アンダーは消えたものの、カウンターは当らずスピードだけが出でるだけのマシンに。。

つまらない方向性でセッティングするとロクな味付けにならないな～。


まぁどれもこれも、１４日に行われるアンビシャスドリフトミーティングの為のセット出し
みたいなもんなので取りあえずスピードが上がったので良しとします。

しかし、カウンターが当らないな～。。。





















ま、モトモトそんな感じの走りですが。。









では。。

料理のメニュー。

ブレスアリーナにて一人で勝手に行われたセッティングと言う名の料理大会。

ＯＴＡ-紅白とＪＣ－９２６と言う具材をより美味しく自分で召しあがれるかの味付けの開始です。



まず、現状のままで味付けは今まで妄想でやった分ですがそのままで食べてみる事にします。


まずはＪＣ－９２６から。


ん～ん。食べれなくもない。程々においしい感じ。

車速は十分でカウンターもまずまず。

ＪＣは取りあえず後に取っておく事に。。


そしてＯＴＡを味見。


以前は塩ビタイヤで友達同士で走らせた時は上々な動きだったのですが
やはりこのコースはマシンの悪い部分が顕著に出るもんで
カウンターは当る物のケツの出が解りにくく車速が乗せにくい。

と言うか何だこのＪＣとＯＴＡの車速の違いは？って感じ。。



取りあえずリヤの沈み込みが悪かったのでダンパーを2段寝かす事に。

私の場合は1段ずつやっても違いが解らないので悪く作用しない限り一気にやります。


トラクション自体も上がった様子も無く、コーナリング終盤でのすっぽ抜け感が出てきた。
非常にしよっぱい感じだ。。
結局最初より1段立ててみた。

何故かリヤが落ち着き始めたが車速がまだまだ。。

甘～くイジって車速ＵＰを図るべく。

リヤをトーインに。




リヤのサスブロックを１ＸＢかＴＢ-ＥＶＯ３のＡ変更。

逆スキッド1ｍｍ入れてましたが、ＥＶＯ３のブロックだと勝手に1ミリ程度かさ上げするので
シムはキャンセル。

これはアタリ。

グイグイとまではいかないにしてもイージーに車速を乗せれる感じ。

しかしケツの出方が少々悪いせいかコントローラブルの感じが薄れる。

と言う訳で。




リヤのアッパーアームに入っていた1ｍｍのシムを抜く事に。

すると。。。

リヤに依存する構成だったらしく、
めちゃめちゃ快調にお尻の出方をコントロールできる感じになりました！

旨い！

良い味付けを見つけました。


そしてフロントのトーをアウトから０付近に変更。



少しカウンターの入れを遅らせる走らせ方になる物の
フロントとリヤのバランスが絶妙にマッチしてきたみたいです。　




調子に乗ってきて、もう少しフロントに荷重を残す感じにしたかったので
フロントのダンパーを1段寝かす事に。。


。。。。


これは変わらないと言うか味の違いが解らなかったです。。。





そんなこんなで5時間くらいに渡って行われた味付け大会ＯＴＡ部門を終了しました。


ほとんど現場でセッティングしない私ですが、現場でセッティングの大事さは
今回物凄く解ったような気がします。。


さて次はＪＣの味付け大会です。。。（汗）

セッティングとは？？？

と、言う言葉を皆さんは何に例えますか？？？

例えるのが好きな私は色々な物や出来事に例えてきました。

その中でも一番当てはまるんじゃないかな？と思うキーワードが

「料理」です。

セッティングの際に使用する物などはスパイスで
基本となる物は下ごしらえしたり、時には隠し味などもしてみたりします。

そのスパイスや具材はどれも出しゃばり過ぎては駄目で
味はバランスが決め手。

ですが、千差万別の舌があるので個性的な味にもなるし、
マイルドだったり、芳醇な感じにもなります。

でも時には、万人する味もあったりします。

何万通りの組み合わせで一軒同じ見た目でも味は十人十色。

見た目。そう、更に見た目も肝心です。



セッティングとは料理に近いのではと言うくだらない独り言でした。。。


ちなみに私は料理が出来ないのでセッティングが下手です。
むしろ出来ないに近いです。（笑）



でも、土曜日はスパーラジコンと言う具材のスーパーマーケットで買い出しして
そこにあるチューボーをお借りして小一時間料理して、
日曜日に愛機達をブレスアリーナと言う巨大チューボーで料理してきました。


料理の味は星２つ半と言ったとこでしょうか。

また書きます。。








では。。

ケツカキ比。

ケツカキ比って皆さんどのくらいでしょうか？

一重にケツカキと言っても色々な表現の仕方があると思いますが、


減速比、前後の枚数差、カキ率。




私的に重要と思うのは、何枚差のナニナニと言うより重要なのは
フロントの減速比とリヤの減速比のバランス。

たとえカキ率が合計で１５０％くらいだとしても乗りやすい枚数差
フロントが何丁、センターが何丁、リヤが何丁と言う細分化する視点で見て
合計の枚数差よりも前後バランスが悪いと同じカキ率や枚数差でも乗り味は違うはず。

色んな枚数のパターンをやってみた所、やはり一番バランスが取れていそうな枚数の配分は

Ｆ３９丁、ＣＦ１５丁、ＣＲ１８丁、Ｒ３２の前後枚数１０枚差のカキ率１４６％かな？
と自分の中では思います。
多分ケツカキの王道のパターンだと思いますが、やっぱこれって感じです。

Ｆ４０丁にしたりＣＦを１６丁とか微妙に変化を付けさせたりして更なる最良の枚数を
模索しているのですが



最近はリヤを３３丁にして走らせています。
カキ率は下がる物の、カウンターの持続は若干ではありますが伸びました。

理由は正直な所不明確ですが、ケツが出過ぎず、出無さ過ぎずな部分のバランスが
少しいい方向に向いたからかな？と思います。


ハードなカキ率な方からすると、腰抜けとかチキン野郎って声が聞こえてきそうですが
バランスを重んじる私ならではの策で御座います。







それでは。。

友人走行会。

毎週友人水曜走行会でこないだ弄りまくったＯＴＡのみで４パック程走らせました！


前回から本題に挙げていたメカニカルトラクションの存在はと言うと・・・。ですが、
バカの同時イジリをしたショックのバネは中々良好な動きをしました。

何が良好かと言うと私的要素が強いのですが、
自分にとっての理想はこんな感じです。

１、アクセルオンでフロントが浮き上がり過ぎない減衰力

２、アクセルオンでリヤのショックが見た目に沈むぐらいの圧側の入りやすさ。

３、アクセルオフで少しフロントが沈むか、落ち着く感じの安定感。

４、アクセルのオン、オフの際のリヤの入りの反応速度。

５、アクセルオンの際のリヤショックの蹴りだしの良いバネ感。


少々どころか全く意味不明な感じですが、上記に挙げた現象が
見た目や操作している時に表れていると思われた時は、
大概の場合マシンが自分好みの操作性になっています。


普通はマシンの挙動は目では見えずらいですが
自分が乗り込んで操作するものではないのでしっかりとマシンの挙動を把握できるよう
走らせている時はボディをガン見しております。


文章を書きながら上記の点を良く考えてみた所、
マシンの挙動が見た目に出やすくなった＝トレッドを狭くしてサスアームの支点を変えたから。

なのかな？とも思えますね～。

後、リヤの蹴りだし感＝バネの反発力＝車速

と考えるとしたら、




ハードセレクションシリーズのジャム製バネは荷重をかけた時と
抜いた時のレスポンスがとてもいいと思います。

ソフトセレクションには無い反発力で、突っ張った感じが出てしまうかな？なんて思ったのですが
ぜ～んぜんそんな事も無く、良いコシと言った感じで気に入りました。。


因みに私のサスのデータは、

ストリートジャムワークスダンパー。

フロント、ヨコモ６００番　　ピストン１．５㎜の1つ穴で戻り減衰のシムを使用。

（バネ）　ストリートジャムワークススプリングハードセレクション（ミディアムソフト）


リヤ、ヨコモ２５０番　　ピストン３穴ＫＩＴ付属品。

（バネ）　ストリートジャムワークススプリングハードセレクション（ソフト）

前後タミヤ製1ｍｍダウンリテ－ナーでＶ部品のＯリングを使用。
ロッドを全開に押し込んで組みます。（引きダンパー？？）

プラ部品はＴＲＦダンパーのプラ部品でエンドは短い方を使ってます。





大した考えも無くこんな感じでやってます。





では。

知らぬ間に。。

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2010年07月度 月間段位アップ賞
「Enjoy Summer!」カード

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月間ランキングＵＰしてました。（嬉）


こんな変な内容で訳のわからん文法なブログですが、

これからもチラ見でも結構ですのでご愛顧の程宜しくお願い致します。


少なからずではありますが更新頑張っていきます！


有難うございます！！！！！！　

センター、ボーン！

色々な事がアイデア（妄想）が頭の中を駆け巡る毎日。

そんなノリでラジコンショップに出かけるとこんな使えるか解らない物まで
買ってしまいます。。







ＡＲＤ製の多分バラクーダ用のセンターボーン。


ＪＣ-９２６にも？と妄想し購入。




ＪＣ－９２６にはＴＮレーシングのセンターボーンが取り付けれる為の穴があいてたりします。

だったらそれ買えよって話なんですが、まぁそれはおいといて。。


そして、装着を試みるも・・・。



穴位置が合わない為、×。。。



ですが、もったいないので穴を開けなおし使おうとドリルでボリボリ。。




ポリポリ、ボリボリ、ボリボリボリボリボリボリボリボリボリボリ、ボリっボキッ！！！！





ドリルの刃が折れて終了。






無駄な努力だけに半端じゃない脱力感。。。（汗）






はぁ。。。



と、言う訳で、何だか血迷ってバッテリープレートにウエイト乗っけまくって寝ました。。










では。

お洒落さん。

昨日の一人練で自慢のＪＣ－９２６も実は少し走らせてみたのですが、
タイヤが角の立った塩ビだったせいかタイルの継ぎ接ぎ路面では
引っ掛かりまくってお話になりませんでした。。。


せっかく付けたブレーキディスクも台無しです。。。




マイスターホイールにピッタリ合ってて結構気に入ってます。。





タミヤ製スーパーユニバーサルはグリスＵＰさえすればなかなかの高耐久。

ベアリングを１０５０に変更し、ナックルの内側のベアリンクが入る方の入り口を
１～２㎜削ってハブのピンを付ける前に０．５㎜にシムを入れて装着できます。

しかし前後のトレッドが変わるので要注意。って誰もしないと思いますが・・・。　





何となくリヤのリヤ側のブロックを変更。

やっぱりトーイン過ぎてプッシュアンダーが出てきた様子。
元に戻そう。。






では。また。

孤独との戦い。

昨日は公言通りに一人練習をしに訓練場に行って走らせてみました。

正に孤独との戦いでした。。


私は一人でラジコンしているといつも誰もいないのに人の目が気になったり、
野良猫一匹現れるだけでも「ビクッ！」ってなるぐらい小心物なのです。


んで、ＯＴＡのメカニカルトラクション計画の具合はと言うと・・・




多分良くなったと思います。。


いつもこの場所で走らせる時は、ストリートジャム製のＭタイヤでソコソコ良い具合に
滑る感じの路面で
アクセルも気を使わないとすぐにトラクションが掛かる前に空転が多くなり
前に車が出てこない感じになる路面なのですが、
昨日に至ってはストリートジャム製のＨタイヤでチャレンジ。

意味のある練習になるかは「？」ですが明らかにＭタイヤの時と変わらないとは
言い過ぎカモですが、Ｈでも十分すぎるグリップ具合。

タイヤも温まってくるとフロントも良い感じで食いつき始めてカウンター維持もソコソコ。


コース作ってやらずに、８の字とかばっかやってたので速くコース走らせて
どんな塩梅か見てみたいです。



とか思いながら調子よく走らせていると、リヤのタイヤが外れてコロコロ勢いよく転がっていって
その瞬間ゴキブリと勘違いした私は少し声が出るぐらいにまた「ビクッ」てなりました。。。





正に孤独との戦いでした。。



では。