説明書どおりのセッティング。
ただし、カーボンシャフト、黒ＰＲＯから移植のTRFダンパー（ブラック）、強化Ｌ部品、ＷＧＰから移植のローリングダンパーと
ＰＲＯ付属の鉄六角ビスを組み込み。
ボディマウントはF103LM用。
ゴムタイヤ仕様で、重さは1112ｇ。 タミチャレ規定、一発クリア。
昨日完成し、本日はシェイクダウン。
新しい計測システムは、しゃべるんですね～。ビックリ。新コースもゴー＆ストップでエキサイティング。
走りは何か不安定。 色々試しているうちにクラッシュ。シャーシ関係は無傷でしたがボディが割れました。
ちょうどコースアウトしてブロックの角が刺さったようです。
ところで、Ｆ104ＧＰも持参して、同じモーター、バッテリー、タイヤにて比較テスト。
当初はＧＰの安定度が目立ち、アベレージもＧＰが上。でも、なぜかベストタイムは全く同等。
そこでスプリング関係を変更。
やや安定し、一気にタイムは0.3秒アップ。
その後ＧＰで攻めましたが、この0.3秒の差は縮まらず・・・・。
クラッシュもその後も２～３回ありましたが、さほどダメージは受けず。
丈夫なマシンは良いですね。
帰宅して修理修理・・・・。ついでに気になったところを小変更。
