私のクラスでさえ平均速度が140ｋｍ/ｈに迫るということで、空力的に優れているのがその理由です。
私のカートは普通のカートコース仕様にかなり近く、レース的にはかなり不利なのですが、お金がかからずメンテが楽、運搬が楽、という安易な理由でのセパレートカウルです。
それでも富士特有の直線や高速コーナーで空気抵抗を減らすべくシートをかなり寝かせてありますが、カートの運動性能を決定するシートポジションとしては、明らかに後ろに寄っています。
このせいで私のカートは超！ド・アンダーなんです。
セッティングやドライビングでカバーしていますが、かなりキツイです。
そんなわけで、実は直線重視より、コーナー重視のほうが乗ってて楽しいのです。
ちなみに私が参戦しているSK2クラスは先述のとおり無改造、タイヤはADVANワンメイクですので、意外とお金がかかりません。
いずれ年間費用を計算してみようかな・・・、でも知りたいような知りたくないような。