どーも。皆様お元気でしょうか？
かなり久々の更新でございます。
Y(･∀･)Y かに
上 今まで付けてた加工エアクリ(天井に穴開けた)
エアクリのスポンジをめくると骨がありまして、試しに光に透かしてみるとご覧のとおり、かなり目が細かく、空気の通過面積が少ないご様子
昨年のパワーチェックでの8000回転頭打ち問題。
今までエンジン回らないのをマフラーのせいにしてましたが、ちょっと思う所あって試しに直キャブにしたら。。。
(全開くれ続けると上とカブる。MJ下げても解消しない。でも短時間なら上まで回る)
あらま!! 気持ちよく回るじゃない〜の✨
(･∀･)
とまぁ、恥ずかしながら
原因は間違いなく他にもあるぞ。
という事で吸気系のおさらいをしてみたのね
下 純正エアクリ
問題はその先↓↓↓
という事で、チョーキングでほぼ確定
(エンジンが空気吸うのに苦労する環境だと、より吸いやすい燃料が吸い上げられちゃって燃調が濃くなる)
で純正のエアクリはポイして、
武川エアクリーナー付けてみました。
R＆P用ないんで、エイプ用をお取付なのね。
面倒だけど、電装系も変更だったのね
で、試運転の結果、直キャブにはかなわないけど、充分いい感じで自主規制値の12000回転手前まで気持ちよく吹けましたよ。
ちなみに1速全開で10000回転付近でクラッチが滑るという嬉しいハプニング付き
という事でつい先日、強化クラッチも仕込み完了
(この話題は次回にでも。)
本命のマフラーの改造素材も揃ってきて、
次回のエンジョイ4miniのパワーチェックが楽しみで仕方ないのねー
そうそう。
2019.5.4 南信州4miniフェスティバル
(天気が良ければ)参加したいと思います。
自走か積載か悩み中です。
周りに4ミニ乗り居らんので、ぼっち参戦です。
イジってあげると尻尾ふって喜ぶと思います 笑
ヨロシク(b・ω・d)デス♪
では現地で～ (*´∇`)ﾉｼ