交通政策、と言うほど大した話ではないが

羽田空港の国際化が話題になっている。

羽田には悪天候による行き先変更で一度しか降りたことがないし、海外にも一度しか行ったことがないのであまり縁の無い話だが、まあ便利になったのだろう。

ただ、報道を見るにつけ思うのが、では成田闘争とは結局なんだったのだろうということである。
成田空港は私が幼稚園に入るか入らないかの頃に開港しているので激しい闘争は知らない世代だが、過激派のゲリラ攻撃や反対派の土地が空港内にポツンと残っているのが印象に残っている。
当時の技術では難しかったとは聞くが、こうなるならはなから羽田を拡張すればと思うのが素人の自然な発想であろう。

関空にしても、開港のあかつきにはそれまでの騒音対策費でもう一つ空港が造れると言われた伊丹が廃止になると思っていたし、事実そのように報道されていた。

しかし実際は両空港とも残り、時々存廃を巡って大阪と兵庫の知事がバトルをしている。
まあ、その時々の事情はあるだろうがこういう問題はそもそも政府の政策として上手くまとめる事は出来なかったのだろうかと考えるのは素人の浅はかさだろうか。

関空にしても当初最有力と言われた神戸沖に造っていればややこしい3空港問題も回避出来たのかなとも思う。

(もっとも実現しなかったのは成田闘争等当時の社会情勢や選挙時の立場を考えると、とても賛成とは言えなかったと宮崎元市長が語っていたが。)

また、1000円高速にしても確かに一般道の渋滞回避や経済効果などメリットもあるのだろうが、

公共交通網の破壊やそれに伴う離職者の問題等のデメリットを考えると、ちょっと場当たり的過ぎるのでは、と思う。

正直なところ高速料金は公共性の高いものから優遇し、個人での移動は公共交通機関にシフトさせ、その分公共交通機関は利便性と料金を考慮すればよいのでは思う。
本当に必要なのか、代替策は無いのか長期的な目で見る必要があるのではないか、と思いつつ自分の身の回りをみると、何事もどうも場当たり的になってしまっている。

全く困ったものである…。