貴重で希少。程度もイイ。でも少々難あり。諦めたくはないので、できるかぎりちゃんとしたかたちにしてもう一度公道復帰させてみたい。
トヨタ セラ 標準仕様 ５速マニュアル フルオリジナル 修復歴無し 走行少ない１台。
セラ自体、総販売台数が少ない、まさにバブルが生んだクルマ。
こんなぶっ飛んだクルマは二度と出ないでしょうね。
中でもマニュアルシフト車は新車時に数千台レベルしか販売されていないようで、販売中止して二十年以上経過したいま、こうして現存しているのは一体何台くらいなんでしょうね。
愛車を外へ出して本格的な作業開始。しばらくここに鎮座することでしょう。雨天未使用の超大事にしている旧車の愛車はしばらくは屋外でボディカバーかけ保管に変更。
タイミングベルトやオイルシール類、テンショナー、ウォーターポンプ、クランクプーリーなどもすべて新品に交換予定。
ヘッドガスケットも入手できたので、ガスケット交換はもちろんですが、そこまでやるならシリンダーヘッドもオーバーホールしちゃおうかなと。かろうじて部品の手に入る今のうちにね。
製造廃止部品けっこう多くなっていますよ、ＳＥＲＡ。
マフラーの固定ボルトが外れない・・・。K君に手伝ってもらわなかったらまだ外れてないかも。感謝!!バーナーで炙ったりしてやっと外れましたよ。大変でした。
純正フルシートカバー付き。禁煙車！！
これは！！
倉庫を整理していたら、クイントインテグラ後期のＧＳ系の極上のフロントシートが２脚出てきました。
かな～り前に、ＲＥＣＡＲＯシート交換した個体から外したもの。３万キロ台の極上個体から外した記憶。
程度イイので保管していたけど、使うこともないかな？
ヤ●オクにでも出そうかな。
あっ、そうそう、インテグラと言えば、近々に実走行２万キロ台の２ドアのクイントインテグラ後期ＧＳ （Ｅ－ＡＶ型）が入庫します。
シャッター付きガレージで大切に保管し乗られていた完璧なフルオリジナルな１台。
新年になったらお買い得プライスで販売予定です。車検残もロング！エアコンも修理済み、各部入念な整備履歴＆OH済です。
前述のＳＥＲＡの部品やネオクラシックＨＯＮＤＡの部品が続々と部品屋さんより届きました。
年内まだまだ第二弾第三弾と届く予定。出費も痛いよ。
お正月の楽しみ（課題？）です。
あぁ～年末年始、またも原チャリいじりして遊ぶという夢は儚くも崩れそう( ；∀；)
寒いと思えば、ついに氷点下。
帰宅してまず食べる森永製菓のエンゼルパイ。いちご味。至福のひととき。
エンゼルパイって、うちの近所じゃほとんど売ってなくて。通勤途中のドラッグストアで売っていたので先日オトナ買い。