いつもブログをご覧頂きありがとうございます。
これまでアメーバブログを続けている中で、いつくか思うところがあり、
以下の設定を変更いたしましたのでお知らせいたします。
＜設定変更＞
・当方がフォローさせて頂いていたブログはすべて解除しました。
・アメーバブログランキングの参加をやめました。
・「いいね」 ボタンを削除しました。（これまで押して頂いた「いいね」も消えてしまいました）
・コメントは承認制としました。
当ブログをフォロー頂いている方で、お気に召さない場合はフォローを削除してください。
こちらの勝手な都合で突然の解除となり大変申し訳ありません。
特に何かあったというわけではないのですが、これまでずっと考えいたことで
他意はありませんので、どうか誤解のなきようお願いします。
それでも閲覧頂けるようであれば、引き続きよろしくお願いいたします。
ブログ主
神奈川道の駅（訪問：2021年3月下旬（SV650））
2020年6月 「箱根への玄関口」 という触れ込みでオープンした新しい道の駅である。
コロナ影響で2ヶ月遅れたとのことだが、はこね・金太郎ラインと呼ばれる、東名：大井松田から箱根：仙石原までの新道が完成。地域活性化に向け、住民の期待が高まっている。
大きなタワー型看板。遠くから見えて分かりやすかった。
二輪専用Pあり 新しい駅には二輪スペースが設けてあり、安心して停められる
案内板 とてもシンプル
軒先にはお花や肥料などが並んでいた
内部の様子
食堂 お昼前で混み始めていた
交流施設 誰でも利用できる 食べものを持ち込み可
スタンプ 天狗伝説
伝説の由来は割愛するが、興味のある方はググってみて欲しい。
おわり
日本百名城（2021年3月下旬）（SV650）
【小田原城】日本百名城 No.23
戦国時代から江戸時代にかけての平城。
室町時代初頭は、相模国：土肥氏一族の小早川氏の居城であったが、駿河の大森氏が奪い、その後、文亀元年（1501）に北条氏の本拠地となった。（諸説あり）
北条氏は5代100年に渡り、城下町を城内に取り込んだ、いわゆる総構（そうがまえ）と呼ばれる、総延長10キロにも及ぶ堀と土塁で全体を囲まれた難攻不落な要塞であった。
豊臣秀吉の侵攻に備えて築かれたもので、現在でもその遺構が残っている。
城は天正18年（1590）に3ヶ月の籠城戦を経て豊臣方が勝利。豊臣は天下統一を達成した。
明治に入ってから城は取り壊され、その後修復されたが、大正12年（1923）関東大震災により倒壊。
昭和35年（1960）に天守が再建された。その後も各建物が続々と復元され、平成28年（2016）に耐震改修工事を経て現在に至る。平成18年（2006）日本百名城指定。
二輪専用Pあり 有料 係員に伝えると右手にある鎖のゲートを開けてくれる
当時（昨年3月下旬）は桜が満開であった
各所、とてもきれいに復元・観光化されている
馬屋曲輪
銅門（あかがねもん）
門扉などに金属製（銅）の耐火素材が使用されていたことに由来する。
案内図 大きな城である。これでも当時から見れば中心部だけである。
ようやく本丸が見えてきた
ここまで近づいてもなお、本丸の全容は見えてこない そのように造られている
本丸に到着
復元されたこの建物は鉄筋コンクリート製で、当時とは姿が大分異なるとはいうものの、実際に見るとかなり壮大な建物で、堂々たる立派なものである。
おまけ 総構（そうがまえ）の地図をネットから拝借した
緑色の線が堀や土塁の跡らしく、今でも遺構が残されている。
総延長10キロとも12キロとも言われており、豊臣が後に気付いた大阪の総構よりも規模が大きいと言われる。小田原城が陥落した後も家康は警戒し、この総構の取り壊しを命じている。（それでも壊しきれずに現在に至るのだが）
いくら城が好きでも、余程の健脚でない限り、とても歩こうとは思わないだろう。
マニアな方は是非どうぞ。
おわり
購入2ヶ月で約1,600キロ走った
【燃費】 満タン法で月ごとに集計
2021年10月 走行： 287.4km 平均燃費：42.2km/L
2021年11月 走行： 699.5km 平均燃費：44.8km/L
2021年12月 走行： 600.9km 平均燃費：43.5km/L
2021年の平均 43.9km/L 走行約1,600km（但し、10月下旬～12月末）
【街乗り御用達のアドレス125】
街乗りの快適さはスクーターの為か、SV650とは比べようがないほどで、身体が疲れにくい。
バイクを操った満足感と絶対的な性能や、ツーリングに使うならば、もちろんSV650が最高だ。
一方、街乗り、チョイ乗り、普段使いには圧倒的にアドレス125がイイ。
アドレスを増車してからしばらくの間、（アドレスに）乗った直後にSV650に乗ると、SV650の「鉄の重さ」をズシリと感じてしまうようになった。
SVが「軽い軽い」と言っていたのは間違いであったと後悔したほどだった。
アドレスの装備重量が大体100kg、SV650が200kgなので、単純2倍と言えば想像できるだろうか？
だがそのギャップも、何回か繰り返すことですぐにまた慣れてしまう・・・。
つまり人の感覚というのは、その人が都合よく解釈してしまう傾向にあり、あまり当てにならないということが言える。
【更に実用カスタムを予定】
スクリーン、ハンドルカバー、リアボックスを装備したアドレス125。
更に快適仕様にすべく、いろいろと模索している。変更・追加点は随時UP予定だ。
おわり
2021年11月長野県南佐久郡にて
12月は殆どツーリングに出られず。近場への試運転やプチツーリングにとどまった。
尤も、9月、10月、11月はやや走り過ぎたため、自重したところもある。
【燃費】 満タン法で月ごとに集計
2021年01月 走行： 764.2km 平均燃費：21.2km/L
2021年02月 走行： 1,469km 平均燃費：26.2km/L
2021年03月 走行： 1,506km 平均燃費：25.2km/L
2021年04月 走行： 888.6km 平均燃費：26.5km/L
2021年05月 走行： 533.3km 平均燃費：22.8km/L
2021年06月 走行： 842.6km 平均燃費：24.4km/L
2021年07月 走行： 857.2km 平均燃費：24.5km/L
2021年08月 走行： 538.2km 平均燃費：21.6km/L
2021年09月 走行： 2,165km 平均燃費：29.9km/L
2021年10月 走行： 998.3km 平均燃費：27.7km/L
2021年11月 走行： 1,103km 平均燃費：29.4km/L
2021年12月 走行： 385.0km 平均燃費：28.5km/L
2021年の平均 26.0km/L 年間走行距離：約12,000km
【エンジンオイル】
2021年01月 612km オイル交換＋オイルフィルター交換（新車初回）
2021年02月 1,473km オイル交換＋オイルフィルター交換（初回点検時）
2021年05月 5,261km オイル交換＋オイルフィルター交換（3,788km）
2021年10月 9,771km オイル交換（4,510km）
2021年12月 11,891km オイル交換＋オイルフィルター交換（2,120km）
おわり
