長野ダム巡り（訪問:2022年7月中旬）（SV650）
一般名：梓湖（あずさこ）
東京電力の梓川電源開発計画で3ダム（梓川3ダム、安曇3ダムとも呼ばれる）の一つ。
3ダム（前回紹介した水殿ダム、稲核ダム、今回の奈川渡ダム）最も上流にあり、規模も一番大きい。1964年（昭和39年）建設開始、1969（昭和44年）に完成した。
【奈川渡ダム】（ながわどダム）
ダムデータ
河川名 信濃川水系梓川
着工 1964年
完成 1969年
型式 アーチ式コンクリートダム
堤高 155.0m
堤頂長 355.5m
貯水量 1億2,300万㎥
堤体そばの駐車場に停めた
ほぼ満水と思われる
規模はかなり大きい
迫力のアーチ式コンクリートダム 覗き込むと高さに驚く
堤体はそのまま国道として利用されている
下流側 山深い
ダムカードは7.6kmほど上流にある「ながわ山彩館」で頂ける
ダムカード
長野ダム巡り（訪問:2022年7月中旬）（SV650）
一般名：水殿調整池
東京電力の梓川電源開発計画で3ダム（梓川3ダム、安曇3ダムとも呼ばれる）の一つ。
1965年（昭和40年）建設開始、1969（昭和44年）に完成した。
【水殿ダム】（みどのダム）
ダムデータ
河川名 信濃川水系梓川
着工 1965年
完成 1969年
型式 アーチ式コンクリートダム
堤高 95.5m
堤頂長 343.3m
貯水量 1,510万㎥
【稲核ダム】（いねこきダム）
ダムデータ
河川名 信濃川水系梓川
着工 1965年
完成 1969年
型式 アーチ式コンクリートダム
堤高 60m
堤頂長 192.8m
貯水量 1,070万㎥
水殿「みどの」と読む
ダムのすぐ横に管理棟があり、駐車場があったので停めた
上流側
堤体 アーチ式コンクリートダム
洪水吐
上の写真のように洪水吐がスキージャンプ台のような形状をしており、ダム中央ではなく、側方にオフセットされている。堤体中央部に発電設備があるためこのような造りになっているようだ。
すぐ傍に道の駅「風穴の里」があり、ここでダムカードを入手できる
ダムカード
稲核ダムのカードも同時に頂いた
おわり
自宅に到着 戻ったら晴れるという皮肉な結果に・・・
2024年10月7日（月）天候：曇りのち晴れ 走行：279.6km 平均燃費：30.9km/L 移動日
9:00ホテル発 → 東北道 → 上河内SA12:00 → 蓮田SA13:20 → 15:00自宅着
【皮肉な天候】
自宅に戻ったらすっかり晴れてしまった・・・皮肉なものだ。
ロングツーリングは休暇取得を前もって決めているから天気は選べない。
だからあとは運しかない。日頃の行いとよく言うが、悪いことをした心当たりもないのだが・・・
これまでのバイク歴において、ここまで雨に祟られたロングツーリングは初めてであった。
いわゆる「逆転晴れ男」は見る影もなかった・・・昨年はロングに出られず、2年ぶりのツーリングだっただけに、非常に残念である。
一方でSV650の雨中走行も優れていることも分かり、経験値が上がったことは収穫であったし、晴れた三陸海岸をゆっくりと走行する目的も果たせたので、今回はこれで良しとする。
今回生き損ねた道の駅や百名城については今後必ずリベンジすることをここに宣言する（笑）
おわり
道の駅 むらた にて
2024年10月6日（日）天候：雨時々曇り 走行：159.5km 平均燃費：28.2km/L
9:00ホテル発 → 一般道 → 多賀城跡9:40 → 道の駅むらた11:30 → 道の駅かくだ12:30 → 15:00ホテル着
この日も朝から雨模様。霧雨で降りとしては弱いものの、ヘルメットのシールドの視界が悪く、かといってシールドを開ければ顔が濡れやすく、バイク乗りにとっては嫌な雨だ。
元々の予定は道の駅を数ヶ所と百名城をいくつも廻る予定であったが、雨に悩まされ百名城は１ヶ所のみ、道の駅も2ヶ所のみで切り上げて、早めにホテルに入った。
つづく
道の駅 大谷海岸にて ようやく晴れた
2024年10月5日（土）天候：晴れ時々曇り 走行：311.7km 平均燃費：31.6km/L
9:00ホテル発 → 一般道 → 道の駅やまだ おいすた10:00 → 道の駅高田松原12:00 → 道の駅南三陸さんさん商店街14:20 → 17:30ホテル着
この日は今回のツーリングで唯一、終日晴れた日だった。
いわゆる三陸海岸を延々と南下した。美しいリアス式海岸と東北の自然と町を堪能したのと同時に、復興を果たしたものの、震災の爪痕がまだまだ消えておらず、複雑な心境で走行した。
つづく
