S203 メンテ盛り沢山 １ 部品出し

S203　メンテ盛り沢山　１　部品出し

GDB型インプレッサSTIの限定車S203が入庫

ちょっとボリューム満点なリフレッシュメンテナンスメニューとなります

　純正＆STI　フルブッシュ交換（各種ブッシュ・マウント関係）

　純正　＋αメニュー（ハブ・ドラシャ）

　TEIN　FLEX Z車高調

　純正　クラッチ交換

　純正　タイミングベルト関連一式交換

　DENSO　スパークプラグ

　燃料ポンプ＋フィルター

　リビルト　スターターモーター

　等々

という内容充実なメンテナンスメニューとなります

最終検品と部品出しが終わったので、作業を開始します

まずはタイミングベルト関連一式の作業から取り掛かります！！

SG9 クラッチ交換＋α 完成

SG9　クラッチ交換＋α　完成

フォレスターSTIへのクラッチ交換作業

無事に作業が完了しました

作業の様子

フロントドライブシャフトは左右共にオーバーホール

カップ部の錆もなかったので、ブーツ・バンド・グリスの交換で終了

ミッション降ろす際に緩めるので、ブーツ劣化しているボールジョイントも交換

これでミッションを載せられるのでサクッと搭載

定番のフロントパイプ部のガスケットも新品交換

組付けて動作確認が終わったら最後の部品交換は車室内です

シフトリンケージのジョイント部のブッシュとカラーの交換ですが、他店様でメンテナンス履歴があったのですが、ありえないレベルのグリスアップが施されておりました

ミッション側も同じグリスがたっぷり塗られていたので、ある程度キレイにして組付けましたが、室内側は残す形で組付しました

グリスは必須ですが、ここまで大量でなくてもいいとは思います

最終の試走確認と、試走後のリフトアップ点検も終了

これにて作業完了です

3/25 曇天

3/25　曇天

おはようございます

曇天で天候は下り坂の水曜日の朝

昼過ぎには雨が降り始めるとの事です

寒暖差ありますので、体調変化には皆さんもご注意ください

＞ピット

SG9の作業は無事終了

本日よりGDBへのたっぷりメニューに取り掛かります

まずは大量の部品出しを行います

＞フォーム＆メール

今日が価格改定前の部品手配リミットDayです

既に見積りをしているお客様は決断するなら『今です！』よ

※本日以降はSUBARU純正部品が含まれる見積りは4/1以降の回答となります

＞代表

今日は外回りがあるので不在時間がございます

明日は終日不在となりますので、メール回答出来ません

さぁ、本日も気張っていきましょう！

2026年全日本ダートラ開幕戦 いなべラウンド

2026年全日本ダートラ開幕戦　いなべラウンド

先週末いよいよ開幕した今年の全日本ダートトライアル選手権

開幕戦の舞台は昨年から始まったいなべモータースポーツランド（三重県いなべ市）です

いなべ代表の岡田氏の熱い思いが形になったコースで、この一年での変化を進歩のスピードが半端ない

1年前どころか秋の第7戦の時とも全く違うコースと表現しても間違いではないほどの変わりようでした

特に道幅と新たなレイアウトにはビックリしました

そして高低差だけでなく各所にバンクもあるので、攻め甲斐はありますが難しさも高レベルです

今回は晴天に恵まれたので、この地の特徴であるヌルヌル路面にならなかったのは幸いでした

Team-KITは既報の通りPN3クラスに2台体制で挑みます

　PN3　063　小関高幸　DL・KYB・KIT・BRZ

　PN3　065　佐藤秀昭　DL・KYB・KITBRZAT

開幕戦の結果は

　小関高幸　5位入賞　トップから1.5秒差

　佐藤秀昭　12位　トップから2.6秒差

と、共に望み狙った結果にはなりませんでした

リザルトと前後半の中間タイム

　小関　前半0.3秒差の2位／後半1.2秒落ちの11番手と失速

　佐藤　前半1.6秒差と大失速／後半1秒以内と善戦も時既に遅し

とタイムを纏める事が出来ませんでした

次戦は4月11日～12日テクニックステージタカタ（広島県安芸高田市）となります

応援、よろしくお願いいたします

SG9 クラッチ交換＋α １

SG9　クラッチ交換＋α　１

フォレスターSTI（SG9）が入庫

先日もSG9へのクラッチ交換メンテナンスでしたが、今回も同じメニュー＋αな内容になります

　純正　クラッチ一式

　純正　レリーズフォーク＋ベアリング

　純正　オペチン＋ホース

　純正　ニュートラルスイッチ

　純正　バックスイッチ

　純正　シフトリンケージジョイント部

　純正　クランクシールリア

　クラッチフルード

　ミッションオイル　LOVCA　SPORT

＋αメンテナンス

　純正　ボールジョイント　左右

　純正　ドライブシャフトフロント　ブーツ＆バンド

という内容になります

まずはミッションオイルを抜いてからミッション降ろしから作業開始

ディスクの摩耗とレリーズフォークの摩耗が目立ってますが、全体として交換に適した段階でした

フライホイールの裏側になるクランクシール部はオイル滲みとクラッチスラッジ汚れがたっぷり

この作業もクラッチ交換時の必須作業となります

クランクシール交換が終わったらクラッチ３点セットを取付

これでエンジン側のミッション搭載準備は整いました

次はミッション側

ミッション本体のスイッチはカプラー外すと中にはオイルが溜まっておりました

これも定番トラブルなので、このオイルが更にメインハーネス側に伝わらないように定期交換が吉です

ミッション後端部にあるシフトロッドに繋がるリンケージ構成部品のジョイントも交換

これはお馴染みですが、シフトがぐらぐらになった時にボロボロになっている部分のひとつです

オペレーションシリンダーとホースを交換してクラッチフルードも交換完了

これでミッション側の搭載準備も整いました

残り『下準備作業』はドライブシャフトのメンテナンス

組付け作業をスムーズにしたいので、下準備作業を先に終わらせます

続く

BP5 点検

BP5　点検

レガシィツーリングワゴン（BP5）への点検入庫

点検項目はオイル漏れ

漏れているのはパワステポンプからと確認されました

この部分は以前（一昨年）にリビルト品に交換している箇所でした

リビルト部品の供給元に交換時期と使用距離を連絡して回答を待っております

併せて点検を実施してブッシュ類の年数経過しているなりの劣化も確認されました

オーナーさまからフルブッシュ等の交換見積りをご希望頂いたので、４月になったら見積りを作成したいと思います

GDB オイル交換と別作業の予定でしたが、、、

GDB　オイル交換と別作業の予定でしたが、、、

インプレッサSTI（GDB涙目）のお客様

駆動系油脂類交換と別グレード部品の流用交換という予定だったのですが、、、

オイル交換は

　ミッションオイル　LOVCA　SPORT

　リアデフオイル　SuperCoast

で無事に終了

部品交換の方がグレード違いの関連部品も交換が必要で部品が足りずに見送りとなりました

部品廃盤が心配だったのですが、メーカー在庫限りで廃盤確定商品ではありましたが今回は無事に部品引き当てになりそうなので、注文しました

という事で、後日リベンジ入庫となります

BPE オイル交換＋点検

BPE　オイル交換＋点検

3L+6MT搭載のレガシィツーリングワゴン30R（BPE）のお客様

オイル交換と異音点検でご来店

　エンジンオイル　S-429X

　オイルエレメント

は問題なく交換完了

点検の方は

　・リアブレーキキャリパー　RH側引きずり

というのが『異音』の原因でした

キャリパーAssyで交換するかOHするかをご検討となりました

BS9 バリューパックCVTの筈が、、、

BS9　バリューパックCVTの筈が、、、

アウトバック（BS9）のお客様

油脂類メンテナンスでバリューパックCVT for FBをご用命いただきました

併せてスパークプラグ交換も実施します

と、言うはずだったのですが・・・

CVT本体から定番のオイル漏れが確認されました

ディーラーさんに相談するという事になったので、今回はCVTフルード交換は見送りになりました

　エンジンオイル　S-429X

　オイルエレメント

　フロントデフオイル　SuperCoast

　リアデフオイル　SuperCoast

　スパークプラグ　DENSO

という作業内容に変更になりました

ちょっとコイルキャップが残ってしまうトラブルはありましたが、作業は無事に終了

BPE オイル漏れ修理

BPE　オイル漏れ修理

アウトバック（BPE）へのオイル漏れ修理

事前点検で見つかったのですが、足周りメンテ（フルブッシュ交換）も決断をいただいたのですが、この部分はオイル漏れで臭いも気になってきたとの事なので、先行作業をする事になりました

　純正　オイルコントロールバルブ

　純正　バルブブラケット

　純正　ガスケット

以上となります

このバルブは左右バンクに付いているのですが、右側のみがこの状態でした

他のお客様でもよくあるトラブルですが、左右のいずれかの場合が多いですし、左右共になんてこともありますね

まぁ、こればかりは運って感じですね

交換と清掃も終わったので、臭いも気にせずドライブ楽しんでください

また後日の入庫までお時間いただきすみませんm(_ _)m