船は博多港を出港し、東シナ海にさしかかってきました。しかしこの日の海は大荒れ、輸送船は木の葉のように大きく揺れ、船内はたって歩くことが出来ない程の揺れで、トイレに行くにも赤ちゃんのように這っていかなければならないほどでした。私は船酔いに以前から弱いほうなので人一倍苦しみました。トイレの通路にはやはり、船酔いの人たちで足の着く場もなく、辺りは吐いて顔は青ざめ唸って横になっている人でどうにもならない状況でした。私も歩くことが出来ないほど船酔いが激しかったのでその場に横になったまま吐き気をどうすることも出来ませんでした。こういゆう状況で釜山港に着いたのはその日の夕方でした。護衛偵察は到着するまで実施されていたようでした。
下船する時は、余りの船酔いに体のバランスが崩れたのか人ので歩くことが出来ないので人の手を借りてやっと下船しました。
釜山駅のホームには、軍用列車が配車されており、直ちに乗車命令が下り乗車、その日の夜中には釜山駅を後に北進をしました。窓の開閉は固く禁じられているので中々外の様子は見ることは出来ない。特に夜行列車は灯りが絶対もれないように少しの隙間も固くふさがれていた。外敵から列車の襲撃を防ぎ、スパイからの列車の安全を確保するための暗闇列車だった。列車は昼の運行より夜間の運行が長かった。やがて朝鮮国境を通過、列車は満州へと入り、更に北進した。途中の駅で大休止の時間もあり、運動のため時折下車が許された。初めて見る東満州の景色は白一色で顔面が突き刺さるような寒気で吐く息は凍てつくようであった。真冬の満州、噂では聞いていたが想像以上に寒さが厳しかった。列車は更にソ連国境に向かって東満の鉄路を北進続け国境の街、虎林駅に到着した。下車してみると、駅の北側に暴風網のような網の柵がかなりの距離に設置されていた。どうやら
ソ連側から駅の様子が見えないようにと張ったものらしい。下車して直ちに数十台の軍用トラックに分乗して、国境沿いに更に北進を開始した。途中の駐屯地に宿泊を繰り返しすること、数日に渡って満州特有の地吹雪のためトラックが前進することが出来なくなり一週間以上も駐屯地に足止めさせられることもあった。弘前を発って丁度一ヶ月の三月末に
ソ連の山々が遠くに見える最終地に着いたのはその日の夜中だった。到着間もなくして夜明けとなった。あたりを見渡すと兵舎の外壁は土壁、屋根は草葺で平屋建てで、電気は全くなく、採光は石油ランプだけであった。周囲の状況は民家もなく白樺林に囲まれた草原の中にコツンとたっているような兵舎でした。正直いってゾッとしました。
朝の点呼が始まり、班長より地名は西南盆、中隊本部は六キロ後方にあり、中隊長は宮崎中尉、小隊長は高橋見習士官、班長は浦山伍長、班付上等兵は高橋上等兵と教えられた。
私は入隊前より下士官志望を希望していたため、電灯もないこの兵舎での勉強のことで不安を感じました。でも今更悔やんでみても始まらない。与えられた環境の中で唯、一生懸命勉強し頑張って人の上に立ち、下士官となる夢を実現するために、やるしかない、人に負けてはならないと心を新たにし、近くの小川の雪解け水で洗顔、歯磨きし、遠くに見えるソ連の山々を見ながら、朝早くから軍事教育と白樺林の小高い丘で来る日も来る日も厳しい演習の毎日が続いた。
私は特に下士官志望兵であるので、小銃の他に仲間の志願兵四人くらいで軽機関銃の教育を受け、一般の兵隊たちより何倍も厳しい教育を受けることになった。やがて雪一色の荒原も春の訪れを向かえ雪解けが始まり、柳と白樺の枝にも青い芽かつき、小鳥のさえずり、日増しに暖かさも増して、夜間演習も行われるようになり、私たちも一層気合が入り、ソ連軍を意識しながら毎日の厳しい訓練を積み重ねる日々が続いた。それから数ヵ月後、終戦になるとも知らずに・・・・