来年3月に実施の
ﾀﾞｲﾔ変更の内容を発表。
[日中のｴｱﾎﾟｰﾄ]
先日発表あった通りに。
1時間に5本から6本の運行に。
特快→小樽発着1
快速→札幌発着2、小樽発着1
区快→札幌発着2
区快は北広島～千歳が各停。
新千歳発は概ね10分毎に。
札幌までの所要時間が
乗る列車で変わってくるが
後続に抜かれる事はﾅｼ。
札幌発は少し不規則で
特快と小樽発着快速で30分毎、
区快と札幌発着快速で15分毎で
全体で見るとﾊﾞﾗﾂｷが発生。
[日中の千歳線]
札幌～苫小牧の直通便と
札幌～千歳の全区間各停が
共に運行取り止め。
札幌～北広島に1時間に2本、
千歳～苫小牧に1時間に1本、
各々各停が運行。
北広島で快速と区快に
千歳で快速に各々接続。
北広島～千歳の各駅は
区快でｶﾊﾞｰする事に。
[日中の札幌～小樽]
新千歳～小樽の快速の
手稲～小樽築港を各停化し
今は1時間に2本運行の
札幌～小樽の全区間各停を
1時間に1本の運行に削減。
結果、日中の札幌～小樽は
1時間に4本から3本運行へ。
[日中の札幌～岩見沢]
今は札幌～岩見沢の列車と、
札幌～江別の列車が
交互に1時間に2本ずつ運行。
このうち札幌～江別の列車を
1時間に1本の運行に削減。
結果、日中の札幌～江別は
1時間に4本から3本運行へ。
乗換増となる所が出る反面
新千歳へ直通出来る所が増と
車両数と乗務員数と需要面で
やり繰りした結果かな。
個人的には概ね改善と思う。
[岩見沢～旭川]
737系を導入しｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟ。
[上川～網走～釧路]
同区間を走る列車が
全てH100での運行に。
ｷﾊ40とｷﾊ54が共に撤退。
このうちｷﾊ40はﾄﾞﾅﾄﾞﾅ、
ｷﾊ54はﾜﾝﾁｬﾝ他に転用か。
[廃駅]
・函館本線→中ノ沢
・石勝線→滝ノ上
・石北本線→愛山
・宗谷本線→初野、恩根内
今回の変更が
利便性向上と経費節減に
繋がればと思う。