2006/3/17-18 福井

4年前のことなので記憶がややアヤシイのですが、とりあえず急行能登定期運用＆489系ボンネット車終了記念ということで…

3/17

まず東京から新幹線で京都へ。

東京駅にて。

京都で特急サンダーバードに乗り換え、湖西線・北陸本線経由で…と言いたいところなのですが、この日は荒天の為、米原経由での運転でした。

福井駅にて。「サンダーバード」681系

同じく福井駅にて。419系の普通列車。昔は寝台特急用車両でした（583系）。

福井駅。高架化されて間もない頃で、駅周囲は工事中でした。
手前はえちぜん鉄道福井駅の仮駅舎。

…あと、現在は北陸新幹線関連の工事も行われているものと思われます。

福井で仕事。
仕事後福井駅へ。
福井駅前から福井鉄道で武生（たけふ）へ。

福井鉄道　福井駅前駅
福井鉄道福武線は北陸本線と併走するように武生の武生新駅までを結んでいます。
福井駅周辺は併用軌道で路面電車状態ですが、途中の福井新駅手前あたりから専用軌道となります。
朝夕は「急行」もありますが、普通列車の追い越しはありません。

とりあえず「急行」に乗り、武生新駅へ。
併用軌道区間はまったりでしたが、専用軌道に入るとそれなりに速度を上げます。
しかし線路の状態が悪く、激しい揺れです。
座っていても下から突き上げられるような感じでした。

武生新駅到着。

武生でちょっと仕事の後、今度はJRで金沢へ。
金沢からは…夜行急行「能登」で埼玉へ帰ります。

金沢駅にて。左が寝台特急「北陸」、右が急行「能登」

「能登」は489系ボンネット車。
座席のみで寝台車はありません。

グリーン車に乗りました。
金沢を22時過ぎに出発し、大宮には翌朝5時30頃に着きます。

ところが途中でハプニング発生。

目を覚ますと、駅でないところで列車は止まっていました。
外は薄明るくなっているのですが、風景はまだ日本海側の模様。

暫くしてアナウンスが。
なんと踏切事故発生の為長時間停車とのこと。

結局、新潟県の長岡で運転を打ち切り、新幹線に振り替え輸送となりました…

朝の長岡駅にて。

おまけ

このとき使った切符。