コイルスプリングを交換したら、お次は工藤自動車さんのジャダーストップキットの取り付けです。
スズキ純正のシールは摩耗してたら交換ですが、そうでなければその必要は無いので予備としてとっておきましょう。
で、シールを押さえてるシルバーの丸いパーツを現在付いてるモノと交換します。
純正品に薄いナイロンのシールみたいなのが付いてるだけで、ホントにこれだけであんなに酷いジャダーが治まるのか？
と、半信半疑で取り付け。
この作業、ジャッキUPもホイール外しの必要はございません。
そして、タイロッドのナットの交換。
チョイと変な姿勢で締め付けてたら、ナットを1個、角をナメてしまいました。
幸い、メガネレンチが掛かったので助かりました。
キングピンシムも付属してますが、この2種類のパーツを交換してもダメな場合に使うようで、私のような素人は手を出さないほうが良いかも。
これらの作業にはトルクレンチを使用しました。
説明書には各ボルト、ナットの締め付けトルクが記載されてます。
ンで、試乗。
ホントに大丈夫なのか？と、いつも必ずジャダーが出る所を時速60キロで走ってみると、全然大丈夫。
ハンドルが重くなると言われてるけど、私は重いとは感じませんでした。取り付け前が軽すぎたので安定した感じです。
といっても純正サスのときよりはフラつきますが。
ハンドルを切った後に自然と戻らないということも聞きましたが、別段、気になりません。
たったこれだけのコトで、あの恐ろしいジャダーが治まるとは凄いですね。