ビーノをいじくり回す（スロージェットを加工する）の巻

前回ニードル位置を下げてそれなりの効果が表れたので、方向性は間違っていないようです。

オーバーサイズにする

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空気の流入量も増えるけどベンチュリーの流速も上がる

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流速が上がるからガスも濃ゆくなる

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発信＆低速（登り）時にカブル

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ガスを薄くすればよい

エア調整バルブを4回転くらい開けたけど、それが限界で、小さなスロージェットがどこにもなくて、ニードルを下げて様子見でしたが、10月に入って寒くなった途端に調子が良くなったということは、やっぱりガスが濃ゆすぎるという確信を得ました。

よし！
それなら、手元にある#42のスロージェットを切りましょう。

ということで、23mm長のジェットを20mmに切りました。

加工としては、ねじ込むときのマイナスドライバーの切込みをヤスリでゴシゴシ削ってピンホールの油面が20mmになるようにしました。

写真の上がノーマルの20mm長（#46）

下がネットで手に入れた23mm長（#42）

さてさて、試走に出かけましょう！

ガ～ン！

完璧です！

低速から高速域まで完璧に加速します。

上り坂もグイグイ上ります。

欲を言うと、発信時だけ若干の物足りなさを感じますが、20㎞/hくらいからトップスピードまで綺麗に繋がります。

後は、エア調整をもう少し詰めればいいと思います。

【後述】

一体何年かかったんだろう？

5年、いや7年ぐらいか？

当たり前と言えば当たり前の結果なんだけれど、この原因に確信が持てるまでずいぶん遠回りをしました。

でも、そのおかげで、メカニズムにも詳しくなったし、分解から組み立てまで30分という、プロ並みの手際になりました。

ボアアップ＝ジェット拡大という常識は間違いだったという、常識を疑うことも覚えました。

きっと人生にも役に立つことだと思います。