さあ、予定どおり手術開始です。
昨日の内にある程度は準備をしておいたので、
今日は肝心のキャブの分解作業から開始。
本体は外さず、必要な部分だけを外していきます。
で、今付いているのを確認。
パイロットジェット ４２．５
ニードル ５Ｃ１９
ニードルジェット Ｙ２
これを
パイロットジェット ３７．５
ニードル ５ＣＨ７ に交換です。
ホントはニードルジェットは Ｙ４ が付いていると思っていたので、
Ｙ２に交換すればと思っていたのですが Ｙ２ が付いていたので
想定外で、交換は無しになりました。
おまけに入手したニードルも形状が違いました。
判りにくいですが
左２つが今まで付いていた
５Ｃ１９
右１つが５ＣＨ７。
５ＣＨ７が約２．６ミリ長いです。
それなら、ワッシャーを作って
ニードル位置を下げていた物と
本来の部品のスペーサーを付けたもの
とのワッシャー下の長さを比べたら
同じ。
ならこれでいきましょ！！
さっさと組み付け。
パイロットスクリューの調整をします。
大体ですが、前後とも３回転戻しあたりでいいかなと言う感じ。
しばらくアイドリングしてプラグを見てみましたが、前よりも焼け具合は良いです。
おまけに、前はアクセルをあおるとマフラーから煤が出てましたが
今は出ません。
今回の手術で中高回転域の変化は期待出来ませんが、低回転域での変化は
見込めそうです。
明日は試走に出てきます。