セリカＳＴ－２０５のＧＴ－ＦＯＵＲです。
１９８５年に時代の流れに合わせるように、従来のＦＲクーペから、ＦＦクーペへと大胆なモデルチェンジを果たすとともに、グループＢで戦っていたスープラに変えて、グループＡで勝てる車輛として、ＧＴ－ＦＯＵＲ（ＳＴ１６５）を開発します。
「流面形」という単語や、「私をスキーに連れてって」の映画で一躍脚光を浴びたこのモデルは、ＷＲＣにおいても初めて日本車に乗るドライバー（カルロス・サインツ）がチャンピオンになったことでも記憶に残ります。
その後は一旦よりマッシブなスタイルのＳＴ１８５を経て、再度シンプルなラインとなるＳＴ２００系へバトンタッチします。まぁアグレッシブで戦闘的なＳＴ１８５のスタイルも悪くはなかったのですが、個人的にはＳＴ１６０系や、ＳＴ２００系の素直なライン構成の方が好みです。
３代続いたＧＴ－ＦＯＵＲですが、ＷＲＣ撤退と、ＺＺＴ２３０系へのモデルチェンジとともに、ラインナップから外れてしまいましたが、２，０００ｃｃクーペとして残してきた功績は非常に大きく、既にトヨタのカタログに名前が残っていないのは残念です。
確かにＷＲＣや４ＷＤというキーワードでは、ランエボやインプレッサの陰に隠れがちですが、それでもノーマル状態で、リミッターカットをしてのテストでは、最高速２３０ｋｍ／ｈオーバー！で、０－４００で１３秒台、０－１００ｋｍ/hで７秒を切る記録は２，０００ｃｃスポーツとして充分過ぎるデーターです。
そんな魅力の詰まった、セリカのＧＴ－ＦＯＵＲが入庫してまいりました、下手なチューニングをせず、素材の持つ確かなポテンシャルをそのままに楽しんできたような車体ですので、今も当時のままの状態で楽しめます。
ＦＦのＳＴ２００系に比べますと、若干カーゴスペースが浅い等ありますが、それでもＦＦベースなので、他の２，０００ｃｃクーペに比べても、ユーティリティーの面でもアドバンテージがございます。
巨大なリヤスポイラーも、
いかついエアロボンネットも、それが必要とされるパフォーマンス能力があればこそです。
そんなセリカＧＴ－ＦＯＵＲをはじめとして今週の新規入庫も魅力に富んだラインナップ にて、皆様のお問い合わせ、ご来店お待ちしております。