久しぶりに書きます。
やっぱりシグナスXといえば ボアアップ、ハイカム、ビッグスロットルなど豊富に有るチューニングパーツですよね。
しかし 取り付けてもパワーアップになるのか？走ることは出来てもエンストの嵐ではおもしろくないです。
ハードも大事ですがソフトはもっと大事です。
ってことで俗に言う『燃調』ってことで少し話を・・・
このクラスのエンジンは手軽に？ボアアップだとかのハイチューンが出来ますね。
あ、もちろん排気量によって軽二輪登録、小型二輪登録してくださいね。
そんな感じのハイチューン？を行うと絶対に付きまとってくるのが『燃調』ってやつです。
キャブを例に出しますとメインジェット、スロージェットの番手を変えたり、ニードルのクリップ段数を変えたり
することですね。
ただ・・・キャブとは決定的に違う点があります それは強制的に燃料を噴射している点です。
キャブはエンジンの吸入負圧が大きくなるほど同じ番手のジェットでも多くの燃料を供給できます。（限界はありますが）
ジュースをストローで飲むことと同じですね。
キャブではいい意味でファジーだった部分もデジタル的に制御してるってことです。
ではまずは燃料噴射制御について
ECUが燃料噴射量（噴射時間）を決めるにあたりさまざまなセンサーの信号により噴射時間に補正を加えてます。
例えば、始動増量補正、エンジン温度補正、加速増量（割り込み噴射）など
これらの補正がなければ寒いときエンジンがかからなかったり、加速したいとき息つきしたりと所々でおかしくなります。
シグナスXも基本的なインジェクションですので特別目新しいものはないかと・・・
ただ、、、台湾仕様にはO2センサーが付いています。これが厄介なのです。
国内仕様には付いてない。
メーカー補償の有無、タコメーターの有無、エンジン圧縮比の違い、これらの違いよりも私はこの
O2センサーの有無
が 非常に気になってました。
では 次回 O2センサーの謎です。