公営競技の一つである競馬🏇は、かつてのようなギャンブルという面だけでなく、レースそのものの面白さというスポーツの観点でも、近年は人気を集めています。
競馬と鉄道は縁が深く、重賞レース（グレードが高いレース）では鉄道会社が協賛していることもあります。
中央競馬の場合、「京成杯」（G3）「京成杯オータムハンデ」（G3）（中山競馬場）、「京王杯スプリングカップ」（G2）「京王杯2歳ステークス」（G3）（東京競馬場）、「阪急杯」（G3）（阪神競馬場）、「京阪杯」（G3）（京都競馬場）、重賞ではないが「名鉄杯」（リステッド）（中京競馬場）といったレースが毎年開催されています。
「名鉄杯」のファンファーレは名鉄パノラマカーのミュージックホーン（音楽笛）のメロディーが使われており、中京競馬場にもパノラマカーが保存されています。
なお、中央競馬で専用ファンファーレが使用されているレースは「名鉄杯」と「宝塚記念」（G1）だけです。
これらはいずれも沿線に競馬場があるため協賛しているのです。
日本の競馬で最も重要視されているのは、毎年5月に開催される「日本ダービー」（東京優駿、東京競馬場・3歳オープン・G1・芝2400m）。
2024年は5月26日に開催され、横山典弘騎手の9番人気ダノンデサイル（牡、栗東・安田翔伍厩舎）が優勝🏆️しました。
皐月賞競走除外の無念を晴らし、2021年に生まれたサラブレッド7906頭の頂点に立ちました。
タイムは2分24秒3（良馬場）。
2馬身差の2着には皐月賞優勝のジャスティンミラノ（1番人気）が入りました。
日本ダービーは、生涯で一度しか出走できないレースで、その世代の中で最も優れたサラブレッドを決めるレースだと言われています。
そんなダービーを1960年に制覇した馬の名前は「コダマ」。
現在の東海道・山陽新幹線を走る列車と同じです。
たまたまの一致ではなく、コダマの馬主であった伊藤由五郎氏が鉄道ファンであったため、列車名を馬名に使用したのだそう。
当時の「こだま」は新幹線ではなく、東海道本線の在来線特急です。
在来線時代の「こだま」は、国内初の電車特急として1958年に運転を開始した列車です。
その俊足ぶりから、初めて東京～大阪間の日帰り出張を可能としたダイヤが組まれ、「ビジネス特急」とも呼ばれていました。
伊藤由五郎氏は他にも、皐月賞馬「シンツバメ」、予後不良（その後の回復が望めない状態）級の大けがを負いながらも騎手を気遣った馬として知られる「キーストン」（アメリカの特急に由来）など、列車名にちなんだ馬名を使用していました。
他にも、有名どころでは、有力なオーナーブリーダー（生産者兼馬主）だったメジロ牧場があります。
1991年・1992年の「天皇賞（春）」を制した「メジロマックイーン」などを排出した牧場でしたが、ここでは年ごとにテーマを決めて馬名をつけていました。
メジロ牧場の1994年産の牡馬（オスの馬）は、鉄道がテーマだったよう。
同年産まれで、1998年に「天皇賞（春）」を制した「メジロブライト」は、「ブライト」＝「かがやき」（当時は金沢～長岡間の在来線特急）にちなんだ名前でした。
同世代では、「メジロディザイヤー」＝「のぞみ」、「メジロシーガル」＝「かもめ」、「メジロスパーク」＝「きらめき」（当時は米原～富山間の特急）と、鉄道ファンはニヤっとするような名前が目白押しだったようです。