ご無沙汰しております
┏○)) ﾍﾟｺﾘ
きむにぃです
┏(;ﾟ益ﾟ;)ゞ ドーモ
えーっと
書くネタはあったのですが
どれもこれも書き留め的なネタばかりで
あまり文面も思い浮かばず
しばらく放置状態でしたが…
これ以上はたまると書ききれないので再開です
(･∀･)/ ﾊｰｲ
今回はミニクロのオイル交換と
ホイールごとのローテーションです
ｸﾞｯ(๑•̀ㅂ•́)و✧
購入した時が１００００ｋｍくらいだったので
ミニクロも３年半で７００００ｋｍ走ったことになります
ほぼ通勤で稼いでいる感じです
(´-∀-｀；)
幸いなことに購入後３０００ｋｍで謎のフロントガラス亀裂問題と
１月の事故以外では
車体本体のトラブルはなしです
もともと１日の走行距離や時間も長いので
DPF(ディーゼル微粒子捕集フィルターの略だそうです)も
クリーンディーゼルではよく聞くトラブルですが
今のところ問題なく走っています
(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ
いつものように“ちゅ～～～～～～～”っと抜いていきます
今回はフィルターも交換です
キャップは六角２７ｍｍソケットを使用
いつもながらメンテナンスしやすい位置で助かる
Ｒ５６も交換しようかと模索中だが
その位置を見ただけでやる気が削がれます…
///orz///ｽﾞｩｩｩｩﾝ
･･･と
いつもならエンジン内を撮ったりするのですが
後が控えてたので忘れました
(;;ﾟ;;ё;;ﾟ;;)
･･･たぶん、そんなに変化なく
まぁまぁ綺麗なんじゃないかと…
続いてタイヤのローテーション
およそ４００００ｋｍ走った状態
左が前輪、右が後輪です
見た目ですぐわかる外径の違い
それだけ摩耗に差があるってことなんですかね
まぁ、フロントはエンジン載ってるし
ＦＦ車で舵取りや荷重もかかる
当然の結果ってところですか
(ﾟｪﾟ(｡_｡(ﾟｪﾟ(｡_｡*)ｺｸｺｸ
上がフロント、下がリアに履いていたものです
タイヤの山だけでなく
溝とかトレッドパターンの角に丸みがあったりと
見てみると色々と差があります
上がフロント残溝６～７ｍｍ、下が残溝８～９ｍｍほど
･･･といっても新品が何ｍｍか図ってないので
どれだけ減ったかわからないけど
だいぶ減ったことに違いはない
( *ﾟｪﾟ) *_ _)ｩﾝ
先程も出したトレッド面に違い
山が減ると溝が広がる、溝自体が“△”な仕組みなのか
摩耗などの要因で開いているのか
角が丸いのは舵角で駆使されるせいではなかろうか？と思う
ちなみにもう一つ面白い状態を見つけた
トレッド面で１つのブロック内で場所により
山の高さが違うのだ
(･ﾛ･)ﾎ('ﾛ')ﾎ--ｯｯ!!!
なにか規則性なものがあるような気もするが…
両端だったり、真ん中だったり…
場所によりけりで不思議な現象だった
人間は○○現象というのが好きなので
もしかしたらこんな感じに偏摩耗することを
なんちゃら現象なんて呼ぶのかもしれない
(｡-`ω´-)ﾝｰ…
もう１つ面白かったのが
ローテーション後に
５速への変速が６３ｋｍになったことだ
ローテーション前は６２ｋｍで変速してた
タイヤ外径が変わったせいだと思う
僅かな差でもそんな違いが出るんだな～っと
色々体感した出来事でした
φ(..)メモメモ