前回のオイル交換直後に事故にあい
タイミングチェーンのリコールが出ているとこことで
一緒に修理してもらいましたので
実質新しいオイルは僅かしか走行できておらず
そのポテンシャルは気になってはいたところ
今回ようやく５０００ｋｍ走破し
晴れて交換となりました
ヾ(o´∀｀o)ﾉﾜｧｰｨ♪
もちろん修理では純正オイルでしたので
より違いがあればわかると思います
(´ー｀*)ｳﾝｳﾝ
いつものオイル注入口からの内部影像
んー、さすがにくすんできたか？
でも社外オイルではここまでくすんだ感じはなかったけど
一気に進んだ気もする
ただスラッジっぽいのは少なくなってる気がするから
純正オイルも洗浄力も高いのかも？
(｡-`ω´-)ﾝｰ…
今回使ったオイルはこちら
ワンランクUPのちょっと良さげなヤツ
そしていつものらくらくオイルチェンジャー
その前に使ってたコスパ◎オイルは
んで、交換作業はこれといったこともないので省略なんですが
どうしてもバルボリンの効果を伝えたい！！
ってことで動画で撮ってみました
無論５０００ｋｍ走行の純正オイル
走行してきたので温度高め、汚れ、劣化はあります
比べて新品バルボリンオイルは
５Ｗ－４０と粘度も上がるし新品だしで
どうやったって成果の違いは出てしまうんですが…
今までの使ってきたオイルの中では格段に静かに感じるので
そこを伝えられれば…
( ;ﾟ─ﾟ)ｺﾞｸﾘ
ついでと言っては何ですが
エンジン高圧洗浄機もオイル交換しました
トータル１時間も使ってないと思うんですが
何かのついでにやらないと交換サイクルがわからなくなりそうで
(´-∀-｀；)
車と同時に交換するのがわかりやすいかな？と
(ﾟｪﾟ(｡_｡(ﾟｪﾟ(｡_｡*)ｺｸｺｸ
エンジン側はそうでもないですが
モーター側のオイルはすでに黒いです
もともと１２０ｃｃしか入らないので
過酷な使用下にはあるなと思ってましたが
まさかこんな短時間でここまで黒くなるとは…
まぁ、ミニクロの廃油に比べたら
まだまだオイルっぽさは残ってましたけどね
(ﾟдﾟ)(｡_｡)ｳﾝ
