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ボーイング：航空大手がアジア最高峰の航空ショーで危機管理を披露
2024 年 2 月 23 日 09h GMT
モニカ・ミラー
BBC ニュース、シンガポール
今週、航空業界がシンガポール航空ショーに集まる中、米国の航空宇宙大手ボーイング社製の軍用ハードウェアが不足することはない。
観客は、F-15戦闘機とアパッチ攻撃ヘリコプターによる展示を鑑賞した。 しかし、このイベントに目立って欠席しているのはボーイングの商用ジェット機だ。
その代わり、アジア最大の航空ショーの参加者は、ボーイング社の旅客機の模型で間に合わせるか、ボーイング 777X キャビンの「没入型ディスプレイ」に足を踏み入れることができる。
そしてイベントが本格化する中、ボーイング社は問題を抱えた737 MAXプログラムのリーダー、エド・クラークが退社すると発表した。
これは、1月にアラスカ航空の最新型ボーイング737 MAX 9から飛行中にキャビンパネルが外れて以来、ボーイングにとって初の大規模航空イベントとなる。
アラスカ航空事件の予備調査で、米国の規制当局は、いわゆるドアプラグを所定の位置に固定するための重要なボルト4本が紛失していることを発見した。 これを受けて連邦航空局（FAA）は同機の世界的な一時運航停止を命じた。
現在、同機は再び飛行しているが、FAAはボーイングに対し、737 MAX9を含むベストセラーのナローボディ機ファミリーの生産拡大をまだ許可しないと述べた。
対照的に、ボーイングの最大のライバルであるエアバスは、A350-1000旅客機でシンガポールの空に飛び立った。
欧州の航空宇宙大手は最新の決算報告で、ボーイングの737 MAXの競合機であるA320neoを含め、今年800機を納入すると発表した。 アラスカ航空の事件以来、ボーイング社の受注は大幅に減少し、12月の67機に対し、1月の納入機はわずか27機となった。
安全第一
アラスカ航空の事故に関する国家運輸安全委員会（NTSB）の予備調査後、ボーイング社の社長デイブ・カルフーンは「最終的な結論がどのようなものであれ、何が起こったのかについてボーイング社は責任がある」と述べた。
「そのためにはメッセージやスローガンはない。それには透明性と実証された行動が必要である。それは私たち一人一人がお互いの意見に耳を傾け、声を上げるという決意とともに始まる」と彼は付け加えた。
ボーイングの大口顧客の一部は同社に対する不満を表明しており、エミレーツ航空の社長は、ボーイングは業績の「進行性の低下」を受けて「最後のチャンスのギリギリのところ」にいると警告した。
ボーイングが安全上の危機に直面するのはこれが初めてではない。 2018年と2019年にインドネシア沖とエチオピア上空で2件の死亡事故が発生し、737 MAX8は運航停止となった。合わせて346人が死亡した。 これらの墜落は飛行制御ソフトウェアの欠陥が原因とされており、パイロットの最善の努力にもかかわらず、両機は壊滅的な急降下を強いられた。
ボーイングの最大の課題は、航空機の購入者とそれに乗る人々の両方からの信頼を取り戻すことであり、アジア航空雑誌の編集長マット・ドリスキルは、ボーイングが信頼を取り戻すのは「非常に難しい」だろうと述べた。
しかし、業界の有力な発言者は、ボーイングが適切な措置を講じ、世界クラスの航空機サプライヤーとしての地位を取り戻すことに自信を持っていると述べている。
「ボーイングは正しい方法で対応した。彼らは問題に責任を持ち、手を挙げた。対処する必要がある問題があることを認めた。彼らは正しい方法でそれに取り組んでいると思う。」 世界航空業界団体IATAの会長ウィリー・ウォルシュがBBCに語った。
中国の対立？
シンガポール航空ショーでは、ボーイングの航空会社顧客にとってのもう一つの競争相手、中国国営航空機メーカーのコマック社も発表された。
イベントのプレスプレビューデーでは、ボーイングの737 MAXやエアバスのA320neo単通路ジェット機ファミリーのライバルであるComac C919が国際デビューを果たした。
C919は昨年中国での飛行を開始し、中国東方航空が100機を発注し、同機の過去最大の発注となった。
しかし、一部の航空アナリストは、生産が遅れていることと、中国国外を飛行するには規制当局の承認を得る必要があるため、当分の間は深刻な国際的な競争相手にはならないだろうと述べている。
もう一つの懸念は部品です。 C919 は中国で製造されている可能性があるが、国際的なサプライチェーンに大きく依存している。
「飛行機に組み込まれる部品の大部分は西側から来ている。エンジン、エンジン制御装置、機内エンターテインメントなど、ほぼすべての部品がヨーロッパかアメリカで作られている。」 ドリスキルは語った。
ボーイングはまた、航空業界における737 MAXの卓越した地位を指摘することに熱心で、世界のどこかで16秒に1機が離陸していることを強調している。
オンライン航空ウェブサイト「フライトグローバル」のアジア編集長グレッグ・ウォルドロンは、最新の安全上の問題にもかかわらず、ボーイングは依然として世界の民間航空および防衛産業にとって非常に重要であると指摘する。
「言うまでもなく、ボーイング社は従業員の数が膨大であるため、連邦政府の政治的重要性もある」と彼は述べた。
「それでは、大きすぎて失敗できないのだろうか? 確かにそうだ。」
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仮訳終わり