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https://www.bbc.com/news/business-67947795
紅海の米英攻撃をめぐって石油価格が上昇する
2024年1月12日15:44 GMT
ロラ・ジョーンズ、ジョナサン・ジョセフス、ファイサル・イスラム
BBCのニュース
米国と英国が紅海の船でのフーシ反政府軍による最近の攻撃でイエメンで攻撃を開始した後、石油価格は4％上昇した。
ブレント原油は、イランが支援する反政府勢力が西側諸国による軍事行動に報復することを誓ったため、今年初めてバレルあたり80ドルを打った。
価格が上昇している間、ロシアがウクライナに侵入したときに到達した高値を下回っている。
しかし、英国政府は、さらなる混乱が経済に襲われる可能性があることを示唆するシナリオを作成した。
BBCは、財務省がバレルあたり10ドル以上上昇し、天然ガスの25％の増加を含む結果をモデルにした結果をモデル化したことを理解している。
金曜日、世界の多くの石油価格の国際ベンチマークであるブレント原油は、緩和する前に1バレルあたり80.71ドルに達し、米国西テキサス原油は2.79％増加して74.03ドルになった。
英国政府は、紅海での輸送に対する継続的な攻撃が、成長が壊れやすい英国経済での重量があると懸念している。
エネルギー価格の上昇は、遅くなり始めているように、インフレを奪うリスクがある。 一方、船舶の輸送用コンテナのコストが跳ね上がった。つまり、企業は消費者にこの費用を渡すことを選択できることを意味する。
首相リシ・スナクは、攻撃が「重要な貿易ルートと[より高い]商品価格への大きな混乱を引き起こした」と述べた。
しかし、（投資銀行）パンミュア・ゴードンのチーフエコノミストであるサイモン・フレンチは、エネルギー価格は4か月前よりもかなり低いと指摘した。
「これらのレベルでは、それは実際には英国経済にとって非常に不整合である」と彼は言った。
彼は、イングランド銀行が2月に次の金利決定を下すようになったとき、石油価格は秋よりも20％低くなる可能性が高いと付け加えた。
イエメンのフーシ反政府勢力は、10月のイスラエル・ハマス戦争の開始以来、商業船への攻撃を強化した。 米国は、11月中旬から紅海で27の攻撃があったと述べた。
このグループは、バブ・アル=マンダブ海峡を通って商品を輸送する外国所有の船に対してドローンとロケットを使用している。これは、アフリカ側のエリトリアとジブチを分割し、アラビア半島のイエメンを分割する幅20マイルの水路である。
船は通常、南からこの重要な貿易ルートを取り、エジプトのスエズ運河にさらに北に到達する。 多くの企業は、代わりに、少なくとも10日間の旅行を追加するルートである、喜望峰航路に船を送っている。
金曜日、出荷データは、米国と英国による一晩の攻撃以来、少なくとも4つの石油タンカーがコースを変えたことを示した。
デンマークの燃料タンカー会社トームはまた、艦隊が南紅海を通り抜けることを止めたと言ったが、国際的に取引されている石油、ガス、化学タンカーのほぼ70％を代表するインターンコは現在、バル・アル＝マンダブ海峡をしばらくの間回避し、無線機を切るようメンバーに促している。
現在、世界の輸送コンテナの約4分の1が転用されている。
ホワイトハウスによると、世界の海上貿易の約15％が紅海を通過している。 これには、世界の穀物の8％、海中掘削原油の12％、世界の液化天然ガスの8％が含まれる。
海運大会社であるマースクの最高経営責任者であるヴィンセント・クレルクは、世界貿易に対する「大幅な混乱」がすでに「最終消費者まで」感じられているとBBCに語った。
いくつかの企業は、ノックオン効果をすでに見ている、または考えられると言う。
・自動車メーカーのステランティスは、混乱を避けるために空輸を使用している。
・テスラはベルリン工場でほとんどの自動車生産を停止した。
・ボルボ自動車は来週ベルギーのゲントにある工場で3日間生産を一時停止する。
・テスコの責任者は、「一部の商品のコストを膨らませる可能性がある」と警告した。
・ネクストは配達の遅れが発生する可能性があると述べた。
・イケアは、物資が影響を受ける可能性があると述べている。
・ダノンは、出荷の輸送時間が増加したと言っている。
フーシは、ハマスへの支持を宣言し、イスラエルに旅行する船を標的にしていると述べているが、攻撃されたすべての船が実際にイスラエルに向かっているかどうかは明らかではない。
攻撃の結果、マースクと世界の他の主要な輸送ラインのいくつかは、乗組員の安全性を優先するため、世界貿易の重要なルートを避けてきた。
「私たちには射撃されている船がある。これが起こったときに命が危険にさらされている同僚がいる。これらの危険ゾーンを今のように航海することを正当化することはできない」とクレルクは言った。
彼は、アフリカ周辺の長いルートが短期的には世界の輸送システムから船舶数を消費し、船の旅は7日から2週間まで伸び、燃料だけで100万ドル（78万3千ポンド）の費用がかかると述べた。
海上で貨物を移動する料金は、パンデミック中に記録的な高値に達した。 船舶への攻撃はこの地域で始まって以来、コンテナ輸送と商品の輸送の両方の価格が再び急増した。
ドゥルーリー・ワールド・コンテナ・インデックスによると、40フィートのコンテナの価格は、1月11日に3,072ドルに達した。
今週中東歴訪中のバーレーンで、米国国務長官のアントニー・ブリンケンは、余分な費用が「燃料から医学、食物まで、あらゆるものにより高い価格が付与される」と述べた。
「そして、それは日常生活の中で世界中の人々に本当の影響を与えている。」
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仮訳終わり