昨日の閉店間際、よく修理に持って来てくれるJOG（SA36J）のKさんが急遽来店。
リアタイヤの空気が入っていないらしく見たところ・・・
既にタイヤ外してますが、なんか中から出てきます。
潰れっぱなしで相当乗ってたようです。
嗚呼、タイヤってこうなんのね・・・
っていう見本。
前回の崎津ツーリングに初参加を果たしたCBR250R（MC41）のK君。
青垂れた顔してやってきました。
「クラッチが滑っているみたいで前に進みません」
確かに。
フロントブレーキかけたままクラッチ離してもエンジン止まんないし、まるでニュートラルかのように回転だけ上がりよるがな・・・
クラッチレバーに伝わる感覚も変だし。
フリクションディスクの状態が目に浮かぶゼ。
まずはカウルを外してっと、
・・・何のキャラか知らんが、まだ若いんで許してやるよ。
この手のエンジンは冷却液抜かんといかんのが面倒だし。
開けたついでに覗いてみたオイルフィルター。
なぜだろう？
凄く汚いような気がするのはオレだけか？
オレが液体ガスケットの切れ端を突っ込んだんじゃなくって、カバー開けたらこうなってたの図。
さすが輸入車というべきか・・・
肝心のクラッチは、
う～ん。
減っとるな。
その他のディスクは・・・
「オイ、貴様。フリクションディスクがクラッチプレートみたくなっとるやないかい
」
」オイル汚れとは違う何かがあちこちに散見されます。
年下には強気のバイク屋オーナー「怒んねぇから何をやっていたのかオッサンに言うてみろ」
母ちゃんはオレと同じ年の怯える１０代後半「あっ、あんまりカマしてはいないんですけど、ウイリーの練習を少しだけ・・・」
伸びてきた芽を必死に育てようとする心優しき騎士（FF3のオーディンかよ・・・）「分かった・・・許す（えっ、何を？）。」
安堵の表情を浮かべ、修理お願いしますと懇願する母ちゃんがオレと同じ年の・・・もういいや。
ドライブチェーンもガッタガタ（これはツーリング時にみんなに指摘されてたし）。
もちろんスプロケも。
全部で￥７００００くらいはかかるんだろうか・・・
きちんとオレと同じ年の母ちゃんに言うとけよ。
ある仕事をしている近所にお住いのK君。
某車と現場に到着→停車→某車がいきなりバック→直撃（場合によってはバイクが踏まれる）。
買ったばかりのNS-1。
しかもこの前タイヤ交換（BT-39）したばっか。
タイヤが裂けてリム曲がる。
更にアッパーカウル部もアタックしステーで押したのか、
フレームにシワが寄っとる・・・
メットインのカバーが開かんぞ。
本来なら一発廃車コースでしょうが、流れで修理するっぽい。
買いなおした方が手っ取り早いんでしょうけど、大人の事情もあるんでしょう。
こういった事故って年間相当起きてんだろうな。