最近の車に疎く、車名がよくわかりません。
下手すりゃメーカーさえ不明。
国産か外車かくれぇはわかるんですが・・・
んで、軽自動車の白ナンバー。
あれは厳しいっス。
車名がわかんねぇし車体はデカいから、一見コンパクトな普通車なのか軽自動車なのかわからん。
・・・いや、これマジっす。
男のオレが言うくらいだから、女子なら尚更でしょう。
犯罪に使われても、軽自動車を普通車だったって証言されりゃ捜査に支障をきたすぜ。
・・・とか、思ったりしてね。
今日はコイツ付けます↓
デイトナのローダウンリンクロッド。
バンディット１２００～１２５０用。
スズ菌に侵されてる
GSF750のK・Mさん車へ。
・・・完全に適合スカしかしとるやないか。
「スズキだから多分合うんじゃ？」的なノリ。
とりあえず自重で沈んでる量を測定しとくか。
極力楽に今付いてるヤツを外そうとする。
きたぁ。
ボルト穴も同寸。
純正より約９ｍｍ程度長いという、なかなかのサイズ。
さすがスズキ車。
ついでにリンク周りをグリスアップしながらなんじゃない作業。
ナイトロンのリアサスのせいでケツ上がりまくってたGSF。
センタースタンドを立てた状態で、リアタイヤが地面に軽～く擦れてました。
が、当たり前に４ｃｍほどの空間もでき、そのままスタンドをろろすと・・・
レバー比の関係でザ・シャコタン。
サイドスタンドが立てられんほどに・・・ザ・シャコタン（くどい）。
あぁ、純正サスだったら調整出来ねぇから完全にアウトじゃねぇか。
だから適合外なのね。
って、純正サスからナイトロンに交換したんでこういうのを取り付けなきゃいけない羽目になるというお手フォン。
外す前に測定してた数値に近づける為、プリロードをかける、かける、かける。
こんなんでホントにいいんだろうか・・・？
ちゃんとバランス取れるんかなぁ。
詰めのセッティングは丸投げ。
