２月１９日 月曜日

先日、仮組みの完了したバックステップ。

いざ車体への取付け開始。

マスターシリンダーのロッド交換時に

フルート滲み発覚・・・

２００５年式、そういう時期でしょう。

２月１８日 日曜日

そういや先日、東京のギターショップがお客さんの預かり品を質に入れてた事件がありましたね。

すでに逮捕されたようですが。

熊本でも数年前に知り合いの子が同じようなトラブルに見舞われたことを思い出しました。

この業界は質に流すのが主流なのか？

もうそのリペアショップも消えてしまいましたがね。

バイク業界でも似たような話は聞きます。

小心者のオレにゃマネ出来んなぁ。

っうか、その状況に追い込まれる前に辞めるだろうし。

DAEG女子のY・Iちゃんから電話。

女子「NINJAのエンジンがかかりませ～ん（半泣）。」

はいはい、バッテリーね。

また入庫だよ。

２台持ってると維持が大変だよなぁ。

・・・あっ、

オレのZ1000も数日前に車検切れてました。

ショック、金が無い。

クソぅ、オレのバイク質に入れようかなぁ。

・・・の前に売れ。

２月１７日 土曜日

金額的に大物（オレは小物）のパーツがついに到着。

ZRX1200R（っうか、全部共通なのね・・・）のストライカー製バックステップ。

オーナーのS・K氏チョイス。

前回のCBR2500RR、オーバーのバックステップみたく７～８割は組んであるかなぁ・・・

とか、甘い期待を抱きつつ・・・

見事な程にバッラバラ（泣）。

パーツリスト＆図をガン見。

ボルトの長さをイチイチ定規で測りながらの仮組み。

せっかくステップ交換するんで、当たり前ですがポジションを最優先とすべきでしょう。

あっ、見た目ももちろん大事です。

なんとなくですが、見た目と作りはOVERの方が好みかなぁ・・・