再び世界へ

最初は世界一周なんてできるとは考えもしなかった。
いけるところまで行ってみよう。半年で帰国する
ことになってもいいじゃないか。

ただできるだけ多くの国とその国人達の生活に触れて
みたい、彼等と話しをしてみたいとは考えていた。

気がつくと釜山行きのフェリーに乗るため
下関のフェリーターミナルにいた。


韓国編

1995年9月吉日、海外へ出るのは1989-1990の
オーストラリア以来5年ぶりだ。

下関で乗り込んだフェリーは、翌朝には釜山に
到着していた。下関のフェリー乗り場では韓国から
日本に買い出しに来ている行商のおばさん
おじさん達にお礼するから荷物を運んで
くれないかというオファーを断るのが大変だった。

ほとんどがラジオやウォークマン等の電化製品で
釜山では日本人観光客はほぼノーチェックの為
一つでも申告する製品を減らしたいのだろう。
ただラジオの中身がラジオである保障はない。

初めての韓国で最初に目に付いたのは
教会の多さと夜になると赤く輝く十字架。

市バスの運転は限りなく荒い。カーブが迫るたびに
乗客は吹っ飛ばされないように手すりにしがみつくのが
精一杯だった。

風景は隣国だけあってそんなに違和感も受けず
食べ物は何を食っても美味い。

釜山からは秋夕*1（チュソク）の大渋滞のなか
バスで慶州（キョンジュ）、列車で丹陽（タニャン）と
数泊ずつしながら一週間かけてソウルへと入った。
　　

*1秋夕（チュソク）
　韓国のお盆にあたるもので（旧暦8月15日）日本の
　盆暮の交通渋滞よりましとはいえ、30キロ以上の
　渋滞はざらなので疲れる。

　

典型的な教会



仏国時＠慶州

西回り東回り

もし世界一周をしようとするなら
一度考えてみてほしい。

西回り

・時差によって時間が戻っていくから
　朝チェックアウトして移動をしても
　まだ明るいうちに目的地へ着き宿探し
　や買い物など行動ができる。

　　↑実はコレすごく重要。

・アジアを抜けてヨーロッパに行くなら
　アジアにいる間に沢山の友人をヨーロッパ
　に作ることができる。

一体どれほどの友人に助けられたであろうか。
宿泊はもちろん、その国の習慣や名物料理
穴場の観光地などなかなか一般旅行客では
知り得ない事を教えてくれる通訳兼ガイドに
彼等は喜んでなってくれたのだ。

もちろん彼等が日本を訪問した際は喜んで
彼等のガイドになるつもりだ。

東回り

・西回りの逆で朝出発して数時間のフライトや
　国境越えの後、現地で日が暮れているのは
　治安の面や安宿を探す上で非常に不利になる
　ので出発時間を熟慮しなければならない。

・長所といえば、なんだかんだ言っても
　アメリカ、西ヨーロッパ、北欧の物価は高い。
　しかしある程度予算をかけないと楽しめない
　のもまた事実である。

　だからまだ懐の温かいうちにアメリカと
　西ヨーロッパ、北欧を楽しむことは貧乏に
　なってから到着するのとはまるで違う旅に
　なるだろう。

アメリカ、ヨーロッパを抜けてアジアへと進むに
つれ旅もますます過酷・・いや楽しくなるだろう。
その理由は実際に経験して解釈して欲しい。


・フロリダのビーチにて

ガイドブック

あの頃は全く無知だった。

1989年オーストラリアでバックパッカーと
いうものに出会い1995年に自らバックパッカー
として出発するにあたりガイドブックはどうした
ものかと思案した。

まあこれから何十カ国もいくのだからいちいち
各国のガイドブックも持ってけないし、
世界地図だけ持って行ってあとは現地調達でも
いいか～・・なんて考えてた。

あほだった....OTL

一体どれほどの無駄な時間、体力、精神力を
たった一枚の地図、目的地を探すために
費やしてしまったのだろうか。

当時、東アジア・東南アジア・西アジア・内戦が
終わって間もない国ではツーリストインフォなど
期待できるわけもなく、右も左もわからないので
現地の人や他の旅行者に聞きまくるしか方法が
なかった。

おかげで安宿や安くて旨い店を嗅ぎわける感や、
現地の人が言っていることを推測する力は身に
付いた。ある意味貴重な経験だが、時間に限りが
あるならガイドブック片手にサクサクッと時間を
有効に使うほうが賢明だと思う。

当時日本人バックパッカーは歩き方＊1をよく
持ってたね。欧米のパッカーはロンプラ＊2か
サバイバルシリーズをよく使ってた。

どっちを使うにしろ現地情報というのは刻一刻と
変わるのでガイドブックは鵜呑みにできないのだ。

歩き方はよく“地球の迷い方”と呼ばれてたなあw

旅行人という雑誌ははパッカーの間では評判が
良いガイドブック的な存在だった。ツアー旅行が
前提のガイドではなくパッカー向けにディープな
情報や地図が好評だった。

今では現地のライブ情報が携帯端末から手に入る
時代だから、一昔前に我々が直面した困難など
軽く越えていく旅のスタイルなんだろう、きっと。

ただどんな情報も発信された瞬間から過去の
情報となるので、肝心なのは信頼できる最新の
情報を本人が有意義に活用できるかどうかだろう。

＊1　歩き方→地球の歩き方

＊2　ロンプラ→ロンリープラネット




※実際に持って行った世界地図帳(薄い！)

海外で活躍する日本人

昔から海外で活躍されてる日本人の方は
有名無名を問わず星の数ほどいる。

彼等の活躍は日本人に勇気と感動を与え
ているが、国外で彼等の姿に触れることが
出来たときはまたひとあじ違った感動を
受けることができる。

それは異国で踏ん張ってる自分や逆境で
もがいている状況において、彼等の活躍が
明日への糧へとなっているからかもしれない。

昔、WGP(現MotoGP)しか見てなかった僕が
Ｆ1を見だしたのは鈴鹿でＦ1が行われる
1年前の1986年からでそんなに古くない。

正確に言うと当時まだ開催されていた
富士グラチャンやF3000を友人の影響で
見始めたのが始まり。

1987年の第1回鈴鹿F1GPでは第2コーナーの
丘の上（←この場所重要）で、でっかい
「GO GO 中嶋　LOTUS」の旗を振って
中嶋選手を応援していた。

その日本人初のフル参戦F1パイロット
中嶋悟さんのベストレースに必ず入るで
あろうレースを、幸運にもオーストラリアの
アデレードで見ることができた。

雨のアデレードでファステストラップを
叩き出しながら3位を猛追する中嶋選手。
グランドスタンドで聞ける放送では
〝NAKAJIMA〟を連呼している。

あの鬼神の走りを目の当たりにすることが
できた僕は幸せだと思ったと同時に日本人で
あることを誇らしく思えた瞬間だった。

当時はアデレードの市街地コースでF1を
開催しており、レース後は当時のヨーロッパの
レース後と同じく観客は平気でサーキットに
なだれ込んでいた。

僕もロータスやいろんなチームのピットや
テントで中嶋選手やセナを間近に見ることが
できて感激したのを憶えている。

次回韓国編へつづく



※アデレードを疾走する中嶋選手＠予選

大自然オーストラリア

オーストラリアの面積は日本の約20倍も
あり赤道に近い州から南極に近い州まで
東西に南北に広がっているので自然も
多種多様の様相を見せてくれる。

僕はスキューバのライセンスをケアンズで
取得したのだけれども、海洋実習で潜る
グレートバリアリーフの魅力にすっかり
魅せられてしまった。

カラフルで様々な形の珊瑚や、南国特有の
色鮮やかな魚たち。巨大なシャコ貝や
威風堂々ナポレオンフィッシュなど魅力は
尽きない。

たまーにおとなしくないサメにも出会う
のでちょっと怖かったり（汗）

翻って日本の自然は美しさが箱庭的で、
世界中の素晴らしい景観を小さくして
ぎゅっと宝箱の中に詰め込んだみたいだ。

日本には砂漠はないが砂丘ならある。
エンジェルフォールはないが那智の
滝ぐらいならある。ヒマヤラみたいな
山脈はないが日本アルプス程度の高さ
なら・・・比べるには無理があるか（笑）

ま、雄大さにはかけるかもしれないが
小振りでも可憐さや儚さ、侘び寂びに
美しさを見出す精神は日本の自然から
育まれたのかもしれないね。





・朝日に映えるエアーズロック（現ウルル）※セスナより




・グレートオーシャンロードの絶壁