ちょっと出かけたときに何気に脇の駐車場を見ると・・・
ＨＯＮＤＡライフかな？ それとも・・・・
おじさんが高校生だった頃、軽自動車（排気量は現在６６０ｃｃだけれど当時は３６０ｃｃだった）にＰｏｗｅｒ競争を持ち込んだＮ３６０にも見える。
なぜ当時の軽自動車の排気量が３６０ｃｃかと言うと、
当時の運輸省だか通産省の役人が
「発動機の排気量は２合（≒３６０ｃｃ）ばかりで充分」と言ったとか言わなかったとか
・・・と、誰かに聞いたかなにかで読んだか。
あの頃はＨＯＮＤＡのＮ３６０が３１ｐｓ
それに触発されたＳＵＺＵＫＩのフロンテクーペも３７ｐｓ
ダイハツのフェローＭＡＸがなんと（！）４０ＰＳも・・・
当時は今と違いＮＡエンジンでこの出力を搾り出した・・・
あのＳＵＢＡＲＵ３６０までヤングＳＳなどというバージョンを出してＰｏｗｅｒ競走に巻き込まれたりしていた。
われ関せずだったのはＭＡＺＤＡのキャロル
その後はご存知の通り６６０ｃｃに排気量アップ、しかもＴｕｒｂｏなどの過給機付きでＰｏｗｅｒ競争再燃、結局（いつもの横並びの業界自主規制で）６４ｐｓで落ち着いた
しかし三菱のＭｉｎｉｃａＤＡＮＧＡＮ（６６０ｃｃ５Ｖａｌｖｅ！）は、一説によるとカタログ表記とは違って実質８０ｐｓくらい出ていた（らしい）
今考えると面白いと歩きながら当時が思い出された。
※軽自動車の画像は全て「ウィキペディア 」から転載