※この記事の内容は2019年12月のものです。
1日目①(金沢駅前観察)
1日目②(バスを乗り継いで能登半島最先端へ)
1日目③(能登半島最先端の海沿いぶらぶら)
2日目①(のと鉄道飯田駅跡観察)
2日目②(珠洲市の中心地をぶらぶら)
2日目③(のと鉄道蛸島駅跡観察)
2日目④(のと鉄道珠洲駅跡観察)
2日目⑤(再び珠洲市の中心地をぶらぶら)
2日目⑥(能登町の中心地をぶらぶら)
2日目⑦(能登町の海沿いぶらぶら)
2日目⑧(能登町の海沿いぶらぶら→のと鉄道能登線藤波駅跡観察)
2日目⑨(穴水駅前観察)
2日目⑩(和倉温泉駅前観察→歩いて和倉温泉街へ)
2日目⑪(氷見市の中心地観察)
3日目①(氷見駅前観察)
3日目②(越中国分駅前観察)
3日目③(越中国分駅→雨晴駅撮り歩き①)
3日目④(越中国分駅→雨晴駅撮り歩き②)
3日目⑤(道の駅「雨晴」で撮り鉄)
3日目⑥(雨晴駅前観察)
3日目⑦(雨晴海岸へ)
3日目⑧(高岡で列車撮影)
3日目⑨(城端駅前観察)
3日目⑩(高岡駅前観察)
3日目⑪(富山市の繁華街をぶらぶら①)
3日目⑫(富山市の繁華街をぶらぶら②)
3日目⑬(富山駅で少しだけ撮り鉄)
最終日①(富山駅の南側を少しぶらぶら、新富町電停前観察)
最終日②(富山駅電停を出入りする電車を観察)
最終日③(富山駅南口観察)
最終日④(富山駅電停観察)
最終日⑤(富山駅北口観察)
最終日⑥(地鉄、あい鉄並走区間撮り歩き① 地鉄西滑川駅前観察)
最終日⑦(地鉄、あい鉄並走区間撮り歩き② 地鉄中滑川駅前観察)
最終日⑧(地鉄、あい鉄並走区間撮り歩き③ 地鉄、あい鉄滑川駅前観察)
最終日⑨(地鉄、あい鉄並走区間撮り歩き④ 滑川→浜加積)
最終日⑩(地鉄、あい鉄並走区間撮り歩き⑤ 地鉄浜加積駅前観察)
最終日⑪(地鉄、あい鉄並走区間撮り歩き⑥ 地鉄早月加積駅前観察)
最終日⑫(地鉄、あい鉄並走区間撮り歩き⑦ あい鉄東滑川駅前観察)
最終日⑬(地鉄、あい鉄並走区間撮り歩き⑧ 地鉄越中中村駅前観察)
最終日⑭(地鉄、あい鉄並走区間撮り歩き⑨ 越中中村駅→西魚津駅)
まもなく列車が通るので西魚津駅手前で待機。
①↓あい鉄(あいの風とやま鉄道)の線路が通る盛土の向こうには立山連峰が連なります。天気が良ければもっと映えるだろうなあ。
②↓盛土の上をあい鉄の泊方面行きが快走していきました。
③↓入れ替わりに西魚津駅を発車した地鉄の電鉄富山行きが来ました。ゴチャゴチャしとりますがなんとか並びを撮影できました。
↑写真左側は新興住宅地のようで、新しい住宅が整然と並んでいます。写真右のフェンスの向こう側は小さな公園となっています。
④↓しかし上写真から右を向くと住宅は途切れ、のどかな風景が広がっています。地鉄は緩いカーブを曲がってあい鉄の線路をくぐります。
⑤↓
⑥↓
③写真奥の方に進むと西魚津駅があります。
前の越中中村駅からの距離は約2㎞。川を渡ったため駅間距離は長めでした。
西魚津駅は北東～南西(だいたい南北)方向に伸びる駅で、駅西側にある駅舎が唯一の出入口です。
⑦↓駅舎は年季が入って重厚な佇まいです。1936年の駅開設時から使用されているようです。
まずは駅構内へ。
⑧↓駅舎を抜けると構内踏切があります。この辺りの上屋や柵もいい年季の入りようですねぇ。
⑨↓上写真手前ホームの中程から電鉄富山(北東)方向を望む。少し離れた所をあい鉄の盛土が伸びています。両線の間に建物は皆無です。
⑩↓上写真の反対ホーム中程から駅舎の方を望む。構内踏切から気休め程度に伸びる上屋がとっても素敵。雨の日は不便でしょうけどなｗ
再び駅前へ。
⑪↓西側駅前を南西に望む。写真奥から右にかけて住宅街が広がっています。先ほどの新興住宅地は写真奥の線路沿いです。
⑫↓上写真から背後(北東)を向く。こちら側もそれなりに住宅が建っています。
⑬↓上写真右奥にある踏切から駅東側を望む。駅舎反対側ということでこちら側は住宅がまばらです。あい鉄の線路をちょうど貨物列車が通過していきました。
⑭↓
⑮↓上写真の踏切を宇奈月温泉方向(北東)に望む。小さな川を渡るために少し先から地鉄も高度を上げていきます。
ここから先は魚津市の市街地ということで住宅も増えます。
つづく
最終日⑯(地鉄、あい鉄並走区間撮り歩き⑪ 西魚津駅→電鉄魚津駅)
最終日⑰(地鉄、あい鉄並走区間撮り歩き⑫ 電鉄魚津駅前観察)
最終日⑱(地鉄、あい鉄並走区間撮り歩き⑬ 電鉄魚津駅→新魚津(魚津)駅)
最終日⑲(地鉄、あい鉄並走区間撮り歩き⑭ 新魚津(魚津)駅前観察)
最終日⑳(新黒部、黒部宇奈月温泉駅前観察、そして帰京)
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2年前の今日はこんなことをしてました！