今年は神奈川県内の上州屋のイベントが無かった代わり（？）に、キャスティング八王子でイベント
があったので参戦してきました。
ちょうど昼頃伺ったので、ピークは過ぎてたのですが、したがってゆっくりじっくり拝見できました。
アングラーズシステムさんにスプーンの使い方をじっくりと伺うことができ、大変たいへん参考になりました！
犀川用の特売BUXもGetでき、収穫十分。
実戦投入が楽しみです♪
この2年ほど、週イチで20km程度のサイクリングロード走行で体力錬成してるのですが、おかげでチョコチョコ出る不具合を対症療法で乗り切っていたところ、とうとうHAYESのレバー周りから油漏れが。。。
さすがにブレーキ周りのオーバーホールは素人作業でどうにかできるものではないので、専門店にお願いしたいなー、と思っていたところ
うーちゃんさんのブログを拝見し、まさにコレだ！！ となったわけで。
M.D.S.さんにご相談。
約1か月でフルオーバーホールから上がってきました！
お話によるとフレームの歪みはなく、今回の作業で当分はイケそう、とのこと。
ただ、全バラ整備でベアリング回りは全交換＆ブレーキはリプレイス。スプロケも最小歯数は変わらず11Tですがややローギア側に振った構成に交換。
実際に走行してみるとものすごく軽く、やっぱりベアリングの寿命が相当来てたんだなー、と。
中3週で確実に脚力落ちてるはずなのに、平均時速で2km/hは違う。。。
ちなみにブレーキはMAGURA MTのTrail Sportにスワップ。
HAYESの片持ち1ポッドから、一気にフロント対向4ポッド＆リア対向2ポッドに。
HAYESの0or1のガッツリとした効きから、かなりコントローラブルな、しかし絶対制動は変わらない効きになりました。
やっぱし25年分の進化はスゴイ・・・（笑）
ちなみにXTRのリアディレーラーはBテンションスプリングか結構劣化してるそうですが、そこは敢えてステイ。
だってこの当時の憧れだったんだもの。。。
今回の作業で、あと10年はイケるかな？？？
→うーちゃんさん、MTBの整備記事ありがとうございました！！ おかげでウチのも元気になりました！
私の練習場は桜の開花で地元自治会の桜まつり開催。
ので、アサイチから入り込んで駐車場所Get！
。。。そうしないと車が停められないんですよね。。。
ただ、開花具合は7～8分咲き。チョイイマイチ。
局所的にはイイ感じなんですけどね。
さて、本題の練習は完全の無風で大変コンディションよく。
European9150は、さすがに40ydオーバーの飛距離。
スネークロールだと30yd程度しか出ないですけど。。。それは腕の問題。。（笑）
ちなみにDeath Starもタイミングが掴みやすいコンディションなら、9150の1割減程度まで飛ばせます。
スーパーレーザー砲発射！！
ひとしきり遊んでいましたが、本番でどこまで通用しますかねー。。。
見たいものがあったので、昨年に続いて参戦！
が、なんか国際展示場駅がやけに混んでるなー、と思っていたら
たくさんの外国人の方も参戦のアニメジャパン2026と併催でした（笑）
目的はあくまでも
こっちなんですが。。。
導線が分かれた瞬間に平均年齢が爆上がり。。。（爆
さて、例によって会場内はものすごい混雑なんですが、ぶじ見たい車体に跨ることができました
ヤマハのWR125R！
ローダウンセット装着車があったのですが、やっぱりこっちが実用的な気がします。
ただやっぱりデカイなぁ～
モンキーに比べると←比較対象がおかしいだけですが。
今回はモンストとのコラボイベントだったので、撮影ブースもありました
そのほか、タミヤのブースもあり、バイクのプラモも販売してたのですが、MMシリーズも参戦。
。。。。ケッテンクラートがバイク扱いで良いの？？？ってのはあるんですが。。。（爆
ちなみに、ワークマンのブースでは温熱服の賑わいが凄かったです。
確かに各素子の性能は良さそう
ただ、フルモードで持続時間が3時間程度らしいので、やっぱ燃費が厳しいかなー
うーん、やっぱりバイクはイイ！
免許ないけど。。。
解禁もあったのでやむを得ないですが、気づけば1か月振りの練習。
なので、いつもの児童労働＠スモークチーズ作りの傍ら、2時間練習。
ソリッドオクタゴンの586を使ってみたのですが、フルパラボリックといっても良いようなアクションの竿なので、力を入れずともここまでパワーを掛けられるようです。
あとはラインの選択とリーダー長をもうちょっと探れば実戦使用に供せそう。。
ダブハンのほうはまだムラがあって、飛ぶときと飛ばないときの差が大きいです。
特にアゲンストはツライ。。。