凍結候補の道路事業がなぜ復活？

今日のケンプラッツの記事に載っていた。

http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/const/

自民党時代と民主政権への交代によるドタバタで結局，凍結工事で発注されるのが生じたと。

最後に「民主党の公共事業改革は後退したのではないかと感じられる。」とあるが，そもそも改革とは何なのかもよく分からない。

　適正な建設をいうことで，採算性の取れる道路工事を継続しようということであろうが，それもよく理解できる。
　ただ，終戦後の手に技術を持たない，軍隊所属の男性を吸収救済したのは建設業で，その成長過程で政治家との関係が形成されたと思える。

　そのときから将来像をはっきり持っていれば，こんな混乱にはいたらないと思うが，ある程度はお国の責任だろうな。

　しかし，こいうずるずる関係もいつまで続けるのか。。。
　Ｍ大臣がゼネコンに海外に打って出ろと言うのは非常に正論のように聞こえる。しかし，今回の大林などの赤字などを見るとドバイショックもそうだが，やはり日本の危機管理の甘さであろう。

　仕事の関係で中国や韓国と付き合う機会があったが，いつひっくり返されるか分からない状況で常に危機感をもちながら対応した。そう考えると日本は本当に楽だ。ある意味，優等生だから。

　そういうことからも今回の道路行政などにも危機管理という概念の欠如と言えるのではないのでは？