羽田発着枠（国内線）

羽田空港拡張に伴なう国内線の配分が決まりました。

JAL　　１７３便　⇒　１８１便　（９便増加）

ANA　　１５２便　⇒　１６３便　（１１便増加）

その他　７６便　⇒　９４便　（１８便増加）

ANA及びその他の航空会社（スカイマークやスターフライヤーなど）に

多く割り振られた形です。

経営体力が低下し、

１万人ものリストラを余儀なくされている

今のJALの状況では致し方ありませんね。

年間発着枠は現在の約３０万回から約４１万回に増えるそうですが、

増加する１１万回のうち、

国内線約２．７万回、国際線約３万回、計５．７万回が確定しており、

今回の配分はこの２．７万回に対応するものです。

３８便×３６５日＝約１．４万回（１３８７０）

・・・ん？

計算が合わないぞ。

「便」に対して「発着枠」だから

３８便×３６５日×２（発着）＝約２．８万回（２７７４０）

こっちか。

苦しい状況が続きますが

頑張れJAL！！

会社更生法＋６０００億

会社更生法の法的整理を活用する方向か！？

で、運航が継続できるように６０００億の融資。

空港利用料、保険料、マイレージなどは保護されるそうです。

プレパッケージ（事前調整）型の再建手法・・・ふ～ん

いよいよ加速してきましたね。

ANA 積極投資

まだ１２月です。

ANAが欧米向けの機体刷新。

１５００億の投資。

確かANAも赤字のはずでしたがさすがですね。

航空自由化と羽田の拡張に向けた素早い行動。

吉と出るか凶と出るかは分かりませんが、

積極的な行動には感心します。

JALは・・・

まだそれどころではないですね。