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※旅行日：2015年(平成27年)10月3日（土）
東京メトロ（東京地下鉄）、浅草駅
東武鉄道の浅草駅に移動
東武鉄道の特急「りょうもう1号」
浅草（あさくさ）駅発・赤城（あかぎ）駅行き
特急りょうもう号は、
200系・250系車両を使用
隣のホームには、日光線・鬼怒川線、野岩鉄道方面の快速・区間快速を中心に運用される6050系電車が停車
6050系電車の車内は4人掛けボックス席
特急りょうもう号車内
飲料の自動販売機を設置
東武鉄道・浅草駅ホームの先端は右に大きくカーブ。
ホーム幅もかなり狭くなります。
折りたたみ式テーブル
午前7時00分、浅草駅を発車🚃
東武・伊勢崎線を北に向かいます。
浅草駅を発車し、ゆっくり右に大きくカーブすると、
すぐに隅田川を渡ります。
そして、
北千住駅を過ぎるとすぐに荒川を渡ります。
東京の下町を過ぎ、
東武動物公園駅を過ぎると、
久喜駅でJR東北本線(宇都宮線)をまたぎ、、、
さらに羽生駅を過ぎると、
全長632mの利根川橋梁を渡ります。
館林駅を発車すると、
東武・小泉線が左に別れていきます。
東武鉄道の古参車両8000系も健在
館林駅から先は単線。
列車交換のため、途中駅で頻繁に運転停車。
足利市駅
足利市駅は、JR両毛線の足利駅とは渡良瀬川（わたらせがわ）を挟んだ対岸にあります。
大田駅
大田駅からは、伊勢崎線と別れ、桐生線へ。
新桐生駅を過ぎると、
JR両毛線の線路を跨ぎます。
午前8時51分、群馬県の相老(あいおい)駅到着🚃
特急りょうもう号は、上毛電気鉄道との接続駅・赤城駅に向け去っていきました。
東京・浅草駅からここまで東武鉄道で2230円(運賃1200円、特急券1030円)。
JR(上越新幹線、両毛線経由 東京～桐生間)5580円よりはるかに安い。
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ここで、東武鉄道 特急りょうもう号とはお別れ。
8000系ともすれ違い。
相老駅のりば案内
1、2番線ホームはわたらせ渓谷鐵道
3、4番線ホームは東武鉄道
駅窓口で、一日フリーきっぷを購入し、
わたらせ渓谷鐵道に乗り換えます。
廃止対象だった元 国鉄・JRの足尾線を第三セクター化し存続させた路線です。
1番線ホーム（桐生方面）には、
わたらせ渓谷鐵道の
「トロッコわっしー」用のディーゼルカーWKT551形＋WKT501形が到着
そして2番線に、わたらせ渓谷鐵道・間藤（まとう）行きが到着。
午前9時07分、相老駅を発車🚃
大間々駅では、
大間々駅発・足尾駅行きの「トロッコわたらせ渓谷1号」がスタンバイ中
「トロッコわたらせ渓谷号」は、
DE10形ディーゼル機関車＋客車（元・JR12系）2両＋トロッコ車両（元の京王電車）2両の編成。
今や珍しい機関車牽引の客車列車。
大間々駅を過ぎると、沿線は自然豊かになっていきます
歴史を感じさせるノスタルジックな駅舎、
上神梅（かみかんばい）駅
1912年（大正元年）建築、国の登録有形文化財の駅。
秘湯・梨木温泉♨への最寄駅、
本宿（もとじゅく）駅は木立に囲まれた静かな駅。
すぐ下を、清流・渡良瀬川が流れています。
駅舎に日帰り温泉♨を併設した
水沼（みずぬま）駅。
一両のディーゼルカは、渡良瀬川に沿って山あいを進んでいきます。
小さな駅
とても小さな橋
車窓には渡良瀬川
神戸（ごうど）駅
1912年（大正元年）開業の古い駅。
国鉄時代からの古い駅舎が今も現役。
神戸駅上りホームには、列車レストラン「清流」を併設。
元・東武鉄道のデラックスロマンスカー「けごん」「きぬ」用の1720系車両を2両使用したセルフサービスの列車レストラン
わたらせ渓谷鐵道は全線単線のため、神戸駅で上りとすれ違い。
神戸駅を発車すると、長い「草木トンネル」
だいぶ渡良瀬川をさかのぼってきました。
沢入（そうり）駅
渡良瀬川の景観
車内は程よい空き具合。
ゴールデンウィークや紅葉の季節は、観光客で車内は満員になります。
やがて銅山で繁栄した足尾（あしお）の街が見えてきました。
車窓にはかつての炭鉱住宅。
10時21分、通洞（つうどう）駅到着🚃
旧 足尾町（現・栃木県日光市）の中心街に近い有人駅。
ここ通洞駅で下車
ディーゼルカーは間藤駅に向け、去っていきました。
昔の面影を残したレトロな駅
通洞駅前
ここから知られざる鉄道に乗りに行きます。
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（続く）