今回は1ヶ月に1回のデアゴのAE86トレノの続きをやっていたいと思います。
3月の下旬には届き作業をしていましたが、いろいろあって投稿が遅くなってしまいました…。（汗）
なお新たに届いたのは36～39号ですが、また問題が発生(後半で説明)したので今回は36～38号の組み立てをやっていきます。
それでは、組み立てスタート！！
・36号
36号ではダイキャスト製のフェンダーエプロン（右）が入っており、ようやくフロントサスペンションが固定されるようになります。（笑）
まずは34号の保管パーツ、バルクヘッドブラケットを用意し…、
それをフロントフェンダーエプロンに取り付けます。
次にブラケットをフェンダーに取り付けて…、
ブレーキホースコネクターとプロポーショニングバルブを取り付けます。
ここで…、
保管していたシャーシを用意します！！(爆)
先ほど組み立てたフェンダーエプロンをシャーシに被せたら…、
フロントサスペンションの突起に合わせてはめ込みます。
後はフェンダーとシャーシをネジ3本…、
サスペンション接続部分にカバーをはめ込めば…、
36号、完成です！！(爆)
これでますます車に近くなりましたね。
おまけにエンジンルームの区切りが出来てワクワクが止まりません。
早くエンジンを搭載したいです。（笑）
・37号
37号も引き続きエンジンルームの製作ですが…、
なんと今号は一部のパーツに少し問題があるようです…。（汗）
なんとラジエターリザーバタンク（ピンク色の部品）が取り付けづらいものが混在しているようです…。（汗）
しかも組みづらい時は46号まで待たねばならないようです…。（汗）
ちょっと勘弁してほしいですね…。（汗）
文句を言っても仕方がないのでとりあえず、作業を開始したいと思います。
37号では配線カット以外は細かいパーツの取り付けが作業の中心となります。
まずはチューブを指定の長さにカットして…、
付属の細かいパーツを組み立ておきます。
次に問題のリザーバタンクの突起を少し削りました。
キツかったものの、何とか付きましたー。（汗）
次に25mmのチューブをマスターシリンダーとブレーキホスコネクターに差し込みます。
フューエルホース（60㎜）をフューエルフィルターに、35号で取り付けたリアブレーキチューブをプロポーショニングバルブに差し込んで…、
あとは28号で取り付けたリアブレーキチューブを…、
プロポーショニングバルブに差し込めば…、
37号、完成です！！(爆)
なおチャコールキャニスターは次号で取り付けることになっています。
・38号
38号からはリトラクタブル機構の取り付けですが、配線の切り出しとパイピング作業が中心となっています。
なお今までの組み立て作業の中で一番面倒くさい部類に入ります…。（汗）
まずはリトラクタブル機構ベース（ダイキャスト製）を取り付けていきます。
パーツをシャーシにはめ込んで…、
裏からネジ4本で固定します。
これで38号のリトラクタブル機構の組み立ては終わりで次はコードのパイピング作業となります。
まず1本（150㎜）を〇の部分に通して、端っこの部分をバッテリーボックスの〇部分の穴に入れます。
そして残りのチューブも調整しながらパイピングしていきます。
あとは指示通りにパイピングして…、
ブレーキコードをパイピング（念のため接着剤を少々塗布）すれば、シャーシは一旦完了です。
次に…、
保管していた4A-GEUエンジンを用意します！！（爆）
付属の太目のチューブを8㎜にカットしてエンジンコードを束ねます。
最後に〇部分を適当な長さに切り取るようですが、私は敢えてこのままにしておきます…。（汗）
…ということで、
38号、完成です！！(爆)
さて冒頭で話した問題点ですが…、
今回は39号に入っている（39‐C）に不備がありまして、なんと…、
破損してました…。（orz）
当然デアゴスティーニのカスタマーサービスに電話をしてみましたが、商品の不備・不具合の問い合わせが多かったのか、なかなか繋がらずようやく繋がったと思ったら1週間以上掛かると言われてしまいました…。（汗）
そのため替えのパーツが届くまで作業が進められません…。（汗）
仕方がないので、今回は38号の作業で一旦終了とさせていただきます…。（汗）
しかし40号ではタイヤの取り付け、41号ではいよいよエンジンを搭載させるようです。（笑）
作業は大変だと思いますが、とても楽しみでもあります。
なので今回は2回目の不具合に遭遇してしまったものの、完成を目指して今後も頑張っていきたいと思います。
以上、今回はここまでです。
どうもありがとうございました。
