トランポとしてのE51 エルグランド バッテリー交換 100D23R/C5

先日の朝、何の前触れも無く突然エンジンが掛かりにくくなり、なんとかセルが回ってくれる感じになりました。

先日の大雪に伴う気温の低さで一気に劣化した感じなんでしょうか。

一応、丸一日充電してある程度は回復しましたが、、、新しいものに変えなきゃダメだなぁって事で、交換。


純正は80D23Rです。
調べてみると95D23Rも同寸みたいなのでソレにしようと思っていたら廃盤？みたいな感じで、後続モデルでさらに容量の大きい100D23Rがあるみたい。
このモデルについての外形サイズ情報が分からなかったのですが、たぶん一緒でしょ？って事で購入。
80D23Rと同寸でした♪
PanasonicのCAOSシリーズです。
100D23R/C5

しかしバッテリーも安くなったんですかね？
1万円ちょいで買えました。

セルも元気良く回ってバッチリです。

トランポとしてのE51 エルグランド vol.02

さてさて、昨日も休みだったのでトランポ化を進めました。

そもそも、どういう風にトランポ化するのに結構悩みました。
2ndシートを残すのか、片方だけ取るのか、全部取っちゃうか、で、そのどの方法もイマイチしっくり来ない感じで、でもできればシートは残したい、、、みたいな感じ。

仮にシートと取るとしても、シートステーが残って、しかもこいつが床面から6,7cmは出っ張ってるんです。
せっかくシート取っ払ってもステーが残るのがどーしても嫌だったんです。
完全フラットじゃなきゃ。

たぶん、取れるでしょ？みたいな感じでシートを外し始め、結局取れました。

 

  レールについてるシートステー


 
取ります。

 
3rdシート用のステーも取ります。

 
センターのマルチコンソール？もとって、ステーも取ります。




片側終了。
結構腰にきます。

両側終了。
GSで掃除機使って砂利やら埃やら吸ってキレイに。


あ、2ndシートは、そりゃー重いけど思った程じゃなかったです。

ステーを取った後、レールはまた取り付けます。

後部席エアコン噴出し部品も簡単に取れるので、これで若干のデコボコはあっても基本的にはフラット状態完成です。

そして、型取り。
 


ハイエースの時と同じく、スライドドア乗り口まで覆う様に完全にステップオーバー状態にします。

スライドドアの内装は微妙にRが付いていて直線的では無さそうです。
コンパネを加工するときに誤差みたいなものも考慮して型取り。
 

現在、型取りまで終了してます。

後はコンパネを切り出してフロアクッションを貼れば終了ですが、今回はコンパネにLEDを仕込もうかと思案中。
床照明ですね。
ハイエースの時にも構想していたんですけど、やらず仕舞いだったので、今回は仕込んでみたいです。

つづく。

トランポとしてのE51 エルグランド vol.01

昨年までハイエースをトランポとして利用していました。
トランポとしては不動の人気を誇りますよね。

次に買い換える時はハイエースのスーパーロングハイフールと思っていましたが、、、昨年年末、深夜にセキュリティアラームが不定期になり始めました。
毎日だったり1日空いたり、深夜2時だったり4時だったり複数回だったり．．．
明らかにドアを開けられてます。

やむを得ず勤務先で車中泊したりココセコムに入ったりと、なんとか盗難を防いでいましたが、流石に体力的に限界でした。
当時は骨折して松葉杖状態だったので、アラームが鳴ったとしてもむやみに出て行けず、変な話取っ組み合いになったら相手にならないのです。
あ、こいつ、松葉杖なんやってバレたら強引な手段に打って出る事も考えられましたし．．．

いずれ、いや、近いうちに結局盗られるな．．．と思い、手放しました。
と言っても実家の親父に陸送したので、完全に手放した訳じゃないんですが。

もうね、心にポツーンの穴が開いた気分で、、、悪い人達がいるもんです。

とにかく、取り急ぎ、車を買わなきゃ動けません。
もちろん、トランポとして使う訳なので、そう多くの選択肢は無いです。

定番のステップワゴン、そしてセレナの2種かなぁと知り合いの自動車屋さんに条件を伝えますが、そのどちらも、いまいち、所有している自分が想像できないんですよね。
ハイエースしか欲しく無いんですよ＾＾；

そんな時、この車なら欲しいかも、と思った車がE51型のエルグランドです。
しかも後期の2.5L。3.5Lなんていらないし、ハイオクだし税金凄いし。
ネットで調べてみると2.5LはレギュラーでOKみたい。税金も、そりゃまぁ安くは無いけど、室内広そうだし、シート外さなくても積めるかな？と言う期待もあって、お世話になっている所からオークション価格で卸してもらいました。

 

 
存在感あります。
そして、ヘヴィ級ですね。燃費も凄いッス＾＾；

トランポ化を進めていきたいと思います！

詳細は追々ですが、今のところ．．．こんな感じで．．．

結局シート取っ払ってるし＾＾

TCR COMPOSITE SE 花見川CR～北印旛沼まで

初のロングライド、、、とは言えませんが、行って来ました。
花見川サイクリングロードから印旛沼へ、更に北印旛沼まで。
往復70km程度かなと思い、10時頃、出発。
あちこちブラブラして100km程度は走ってみたいなぁと思いましたが、初の遠出って事で無理しない感じで。

事前の天気予報で16℃まで上がると言っていたのですが、どー考えても寒い．．．って事で直ぐに引き返して改めて防寒対策して再度出発。
んで、初めはSPDシューズで出かけたのですが、ペダルから外す動作がどうしてまだ痛くて、スニーカーに履き替えての再出発。

佐倉ふるさと広場までは直ぐに到着。
家からだいたい17km程度でしょうか。

途中、多くのニャンズに出会いますが、復路で触らせてもらおうとグッと我慢して進みます。

今時期のサイクリングロードは草木も冬枯れしててイマイチ写真を撮ろうと言うポイントがなく、淡々と進みます。
25km/hを基準に、でもあまり気負わず。


北印旛沼に抜けるサイクリングロードにて
 


事前調査不足で、実はコンビニがあまり無い事を知らなかった為、買うに買えず、淡々と進みます。
しかし、チョコやらカロリーメイト的なモノも一切持ってきていなかった為、エネルギー補給は途中で買う飲み物のみ。
結構ヘロヘロになりながら、北印旛沼に入る所でやっとコンビニ着、コンビニ弁当やら甘いものやら買い込みます。


コンビニの目の前にある広場で
 


松の切り株に座って昼食、休憩取ったのですが、樹液が出てるの知らなくて、、、ズボンに付着してブルーな気持ちに＾＾；

身体が冷えるのも嫌なので、再出発。
北印旛沼は西側からin。
北印旛沼の北側、酒直水門まで来ましたが、、、東岸をグルっと回りたいのですが、ルートが良く分かりません。
北印旛沼は沼をグルっと一周できる様にはなっていないみたいで、iPhoneでルート探しますが、、、自分的には十分遠くまで来た感があったので、来た西側をまた引き返す事に。
でも、、、最初にちょいちょい甘いモノ補給していなかったツケなのか、単に体力不足なのもあって、もう脚が売り切れです。
そして何よりお尻も痛いくて、、、7,8km走っては休憩、を繰り返しながら走ります。

再び佐倉ふるさと広場に着いた時はかなりホッとしました。。
途中で一回休憩しつつ、無事帰宅。
76kmジャストでした。
 

 食料、レーパン等の装備、パーツに事前の情報確認が未熟だったのでとても疲れましたが、今度はちゃんと揃えて出かけたいと思います。
76kmでヘロヘロになるなんて、、、体力無さ過ぎですね．．．
しかも平均速度21km/h台です＾＾；
でもこの状態からスタートするしかないのです。

少しだけ、TCR COMPOSITE SEと仲良くなれた気がします。

マック、買いました。

明日は絶好のチャリンコ日和になりそうで、運良く公休日なのでTCR COMPOSITE SEで80～100キロ程度乗り込んでみようと思います。

関東近辺で16℃程まで最高気温が上がるみたいですけど、ここ最近は厳しい寒さが続きました。
レーパンも欲しいし、自転車用ウェアが欲しいなぁと思っていましたが、買ってみました。
マクドナルドです？デザインが＾＾

 

まだ届いていないので明日のライドには着用できません。
明日は距離数を稼ぎたいので、少しでもクッション性の高いSEにもともと付いていたサドルに戻しましたが、ウェアが届いたらPROLOGOに戻してまたポジションだししたいと思います。


明日は、、沢山出てくるニャンズ達にかまう事なく走りたいと思います．．．できるかな。