中村けんです
市政が抱える課題の中には、市域を超えたものもあることから、西尾市議会と蒲郡市議会との間で、勉強会を兼ねた交流会を年に数回行っています
本日、有志という形での交流会が開催され、僕も参加させていただきました
勉強会では、以下の2点の議題について説明がありました。
名鉄西尾・蒲郡線存続問題について
名浜道路について
まず、名鉄西尾・蒲郡線（にしがま線）については、平成27年度までの存続が決定されているものの、それ以降については未定の状況です
このにしがま線を存続させるべく、現在、官民あげて利用促進に取り組んでいる状況で、最新の利用状況について説明がありました。
西尾駅～吉良吉田駅の区間においては、平成20年度以降増加傾向が続いており、25年度は2月末までの時点で、192万9千人の方にご利用いただいております
一方、吉良吉田駅～蒲郡駅の区間においては、平成19年度以降減少傾向が続いておりましたが、25年度は2月末までの時点で142万9千人の方にご利用いただいており、減少傾向に歯止めがかかる見込みです
また、にしがま線については、西尾市から約1億5,000万円、蒲郡市から約9,900万円の拠出金を出しており、平成23年度からはそのうちの1／3について県から補助がありましたが、26年度からは補助率が1／4になる予定であり、依然として厳しい状況に置かれていると言わざるを得ません
次に、名浜道路についてはこのブログ上でも何度か触れていますが、知多・三河地域の新たな東西幹線軸として、国際的な交流・物流拠点である中部国際空港と、国の重点港湾に選定された衣浦港、三河港を結びつける、自動車専用道路のことをいいます
名浜道路が整備されることにより、次のようなメリットが考えられます
物流道路として ～中部国際空港から衣浦港・三河港へのアクセス向上～
観光・地域間交流道路として ～観光開発・医療へのメリット～
災害時の緊急輸送道路・避難路となり、「命の道」として
生活道路との機能分担 ～交通安全対策・地球温暖化対策として～
現在、早期整備の実現を目指し、関係自治体の市長・町長で構成される協議会や、商工会議所・商工会で構成される経済連合会を中心として、国土交通省や地元国会議員各位に要望がされているところです
上記2点に限らず、広域での連携が必要な課題について、市議会としても積極的に取り組んでいきたいと思います