けものです。ソロのレストア（もしかしたら破壊かも）を始めました。
注意・・・
まともに知識の無い人間が初めて作業しているので、多分めちゃくちゃです。真似しないでください。
さて、教材というか、実験台というか…そんな感じで引き取って来たソロですが～。
いざ１０ｋｍを押して帰ってみると、途中でやたら可愛く見えてきたり（笑）
なるべく情が移らないように気を付けます…。
ソロに入れ込むと、いろんな意味でＥＦ３あたりにコロされそうですｗ
ＥＦ３の維持費がとてもデカイのです。あと１年チョイで車検ですし春には税金も来る（よね？）から・・・。どうにか少しずつ貯金をがんばっています。
そんな感じなので、ソロのレストアは、「とりあえずエンジンかかって動いて走る。」を今回のゴールにします。
・極力お金をかけないこと！・今のところはピカピカにはしくてもいい。ボロでＯＫ！
そういえば、うちに来たソロと同じカラーの、未登録新車が４０万円くらいのプレミア価格で売ってたよ～。
さて、本題。私には知識がないので、ネットで調べました。
ソロの情報はイマイチ少ないですが、エンジンはカブなので、カブの情報を調べました。
キャブの前と後ろのネジを外して、ホース類を外せばキャブが取れるそうです（雑）
すんなり外れました。
次にホース類を外しますが、固いので、シリコンスプレーかけて、指で回したら外れたり、隙間にマイナスかまして軽く持ち上げたら外れたり。
なんか上にキャップみたいなのがくっついていたので、回したら外れました。
へぇ～、アクセルってここが動くのね～。
エアクリ（？）のほうがカチカチで動きが悪かったので、前側のパイプも外すことにしました。
片方だけ絶妙にギリギリ、ラチェットが入らなかった。固着してたけど、注油プラス、スパナを軽くたたきながら回したらいけました。
エアクリの口のところのゴムパーツが固着してボックスと一体化してた。
最初、取れたらアカンものが取れたかと・・・。（取れてもいいやつだよね？（笑）
ゴミが入らないように、テープでふさいでおきました。
キャブはここまで。
細かい作業は嫌いなので今度します。
チェーンカバーが終わってたので、けものマジックで輝きを取り戻しました♪
左は復活さしたところ。右は元の状態。
つぎに、一応チェーンに注油しまして、スプロケカバーを外すことにしました。
上、前側、下の３本のネジで固定されてますが、全部固着。注油したりハンマー使うと、上と前側は外れた。
下側がどうにもならん。こんな感じで、途中までしか溝がないネジだから、注油しても届かないのかな？（外れた２本）
最後の１本…工具もやや入れにくく、びくともせず～最終的には、ボルトの六角をナメてしまった。
ここはチェーンカバーやで？開かへんとチェーン交換できひんのちゃうん？
プロとか、慣れてる方なら、「ドリルで～」とか、何かしらの方法をお持ちでしょうけれど・・・。
でもでも～
外れないボルトが一本で、しかもそれが下側で、しかも原付のカバーだから薄いのだ！
かつて、廃ミニカーから部品取りをしたりしていた子供時代のテクニックを使うぜ！
けもの奥義・・・
破壊！（テヘッ♪）
イメージ通りに破壊できました♪
ギア系は割と綺麗？なのか？感覚がおかしくなってきた気がする。
しかし！
外したカバーから水がボトボト～！っと出てきた。
スタンドで止めてたら、車体がこっち側に傾くから水が溜まっていたのだろう。
ウニみたいなオレンジ色の錆びが・・・。
で、その水に浸かっていたであろう部分がこちら。
メッキがイカレてるっちゃ！
とりあえず、拭いて、油塗り塗り。
カバーを戻す。前と上での２カ所固定。
え？カバーが割れてる？気のせい気のせい。
「 だって外れないんだもの。みつを 」
次はキャブを開けてみようと思います～。
つづく