ちょうど1年前にいろいろ試して
絞り込みをしてセッティングが
出たので、基本的に変更はして
いない。シリンダーに放熱対策
の銅管打ちをしただけ。
あと、シリンダー内壁は丁寧に
ホーニングし直した。
キャブジェッティング、吸排気、
駆動系等々は1年前の仕様のまま。
昨年はセッティングが出てから
は快調ゆえ回し過ぎで二度抱き
ついてしまったが(笑
セッティングミスではなく、完
全に回し過ぎのオーバーレブで
熱変形によるスタッドボルト付
近からのシリンダー締め付け変
形による擦れでの抱きつきだっ
た。
1回目はほぼ焼きつきに近い状態。
2回目はごく軽い抱きつき。
キャブセッティングよりも、プー
リーとウエイトローラーの組み合
わせに手間取った。
セッティングというのは手探りな
ので、これはどうだと組んでも
実走すると「ありゃりゃ」とい
う事も結構ある。
段階的に試し試しやりながらピタ
リと決まるところを探って行く。
できる人は迅速にセッティングを
出せるのだろうが、私は専門家で
ないので結構時間がかかる。
楽しみながらやってます。
今のままでも充分いけるが、さ
らに絞り込みを狙うなら燃調系
はもう少し手直ししたほうがい
いかも。
ただ、ギッチギチにしていくと
シビアになってこれまたリスク
が増えるので、塩梅がむつかし
いところ。
2スト、面白い。
でもって、一般2ストオートバ
イでも複雑なのに、スクーター
はセッティング項目がさらに多
いので、むつかしいけど面白い。
