今季すでに２回もエンジン
止まって立ち往生した時の
様子です。 
不具合が発生した時、最終
的に原因を正確につきとめ
られるのが凄いよなぁ。
だから立ち往生しても何と
か処理ができているのだろ
う。
順序だてての点検項目をき
ちんと把握しているのは見
習いたい。
昨夏、富士までゼファーχ
で走った際、到着後の朝、
突然点火系に不具合が出て
1番気筒に問題が出た。
その場では根本原因が推定
の域を出ずにつきとめられ
なかったので、とりあえず
何とか現場対処処置で現地
を走ってから帰還したが、
帰宅後総点検したら、やは
り電気系のトラブルだった。
念の為、イグニッションコ
イル2個、ピックアップコイ
ル、イグニッションケーブ
ル4本、プラグキャップ4個、
トランジスタ周りイグナー
ター、ジェネレーターを新
品パーツに全交換した。
ここを直したらあそこが壊
れ、という症状が出るよう
な経年劣化時期に来ている
と思われたので、不具合個
所のみの交換修理ではなく、
主要部分を思い切って全交
換するに至った。
ついでに、ブレーキ前後の
ピストン＆シール類を全て
新品に交換した。
スロットル、クラッチワイ
ヤー類とインシュレーター
等も新品に交換済みだ。
キャブは多少ほんの僅か濃
い目にセッティングしてい
る。
チェーンとスプロケも新品
に交換済み。
現在、昨夏手直し以降1年間
ド快調だ。
そろそろエンジンのオーバ
ーホール時期に来ているが、
今のところ総合的に極めて
快調。
古い車に乗るのは何かと手
がかかる。
だが、それさえも楽しみの
一つとしないと古い車両に
はそもそも乗れないので、
どのような状態になっても
それを楽しんでいる。
何もしないでトラブル無し
を望むなら方法は簡単だ。
新車を買えばいい。
ただ、自分が好きで選んだ
古い年代の機種に乗ってい
るので、経年なりの不具合
は必ずどこかに発生する。
でも、自分が選んだ事なの
で、地道にそれに自分で対
処すればいい、と自分では
思っている。